Premierul interimar Ilie Bolojan a declarat vineri că există întârzieri de plată la proiecte PNRR, fapt care pune sub semnul întrebării respectarea termenului-limită de finalizare a lucrărilor, stabilit pentru luna august 2026. Având în vedere că numeroase administrații locale din județul Iași și din regiunea Moldovei derulează investiții finanțate prin acest program, Guvernul poartă negocieri cu reprezentanții Comisiei Europene. Obiectivul discuțiilor este transferul proiectelor care înregistrează întârzieri de la finanțarea prin granturi către componenta de împrumuturi a PNRR. Pentru regiunea Moldovei, un element central îl reprezintă stadiul lucrărilor la cele cinci loturi din Autostrada A7 (Focșani – Bacău – Pașcani), finanțate prin acest mecanism.
Avertismentul premierului vine în contextul în care, la nivel național, sunt în desfășurare numeroase proiecte de infrastructură. „Aproape fiecare comună din România are cel puțin un proiect din acest program – anvelopări, clădiri publice, regenerabile”, a declarat Ilie Bolojan.
Problema principală este încadrarea în termenele de execuție. Termenul de august 2026 este obligatoriu pentru decontarea fondurilor nerambursabile (granturi). Din acest motiv, o delegație a Guvernului României se află la Bruxelles pentru a clarifica statutul proiectelor aflate în derulare:
- Proiecte în grafic: Investițiile care vor fi finalizate până în august 2026 rămân finanțate prin granturi (fonduri nerambursabile).
- Proiecte cu întârzieri: Investițiile care riscă să depășească termenul din august 2026 vor fi transferate pe componenta de împrumut a PNRR.
Scopul acestei măsuri este evitarea pierderii finanțării europene pentru lucrările aflate deja în faza de execuție, dar care nu se pot încadra în calendarul inițial.
Întârzierile la plata constructorilor și constituirea unei rezerve financiare
În afara constrângerilor legate de calendarul impus de Comisia Europeană, Guvernul gestionează problema plăților restante către constructori. Premierul a confirmat existența acestor restanțe, menționând că firmele de construcții necesită un flux constant de capital pentru a susține ritmul de lucru necesar finalizării la termen.
„Fără să ne plătim constructorii cât mai repede posibil, e greu de presupus că vor avea capacitatea financiară să lucreze susținut pentru a finaliza proiectele până în august”, a declarat Ilie Bolojan.
O altă problemă identificată este depășirea bugetelor inițiale ale proiectelor. Modificările survenite în timpul execuției și inflația au condus la creșterea costurilor pentru anumite investiții (în special în domeniul sanitar). Aceste costuri suplimentare nu sunt eligibile pentru decontare din fonduri europene. Soluția avansată de Guvern este alocarea unei rezerve financiare din bugetul de stat, prin Ministerul de Finanțe, destinată acoperirii acestor diferențe de cost.
În privința programului național „Anghel Saligny”, Ministerul Dezvoltării a anunțat recent că plățile sunt la zi. Cu toate acestea, premierul a indicat că posibilitatea suplimentării bugetului acestui program în anul curent este redusă, prioritatea fiind absorbția celor aproximativ 10 miliarde de euro alocate prin proiecte PNRR.
Stadiul lucrărilor la cele cinci loturi PNRR din Autostrada A7
Pentru regiunea Moldovei, principalul indicator al progresului PNRR este gradul de execuție a infrastructurii rutiere. Guvernul a decis anterior ca cinci loturi din secțiunile Focșani – Bacău și Bacău – Pașcani ale Autostrăzii A7 să fie finanțate direct din granturi PNRR. Excepție face lotul 3, Mircești – Pașcani, care este finanțat din componenta de împrumut, având un termen estimat de finalizare ce depășește luna august 2026.
Situația curentă a tronsoanelor din Autostrada A7 executate de grupul UMB (Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade) se prezintă astfel:
Secțiunea Focșani – Bacău (95,90 km)
- Lot 1 Focșani – Domnești Târg (35,60 km): Traficul a fost deschis în decembrie 2025.
- Lot 2 Domnești Târg – Răcăciuni (38,78 km): O porțiune de 17 km (Domnești Târg – Adjud) a fost deschisă circulației în decembrie 2025. Restul lotului înregistrează un stadiu fizic de execuție de 95% (stadiu financiar 54,76%), cu termen de deschidere programat pentru luna mai 2026.
- Lot 3 Răcăciuni – Bacău (21,52 km): Stadiul fizic de execuție este de 73% (stadiu financiar 30,90%). Deschiderea circulației este estimată pentru luna august 2026.
Secțiunea Bacău – Pașcani (77,38 km)
Această secțiune este importantă pentru conectivitatea județului Iași, având termene de execuție strânse.
- Lot 1 Săucești (Bacău) – Trifești-Târg (30,30 km): Stadiul fizic de execuție este de 49,10% (stadiu financiar 26,99%).
- Lot 2 Trifești – Gherăiești (18,99 km): Stadiul fizic de execuție este de 46,90% (stadiu financiar 17,87%).
Finalizarea ambelor loturi este estimată pentru luna august 2026. - Lot 3 Mircești – Pașcani (28,09 km): Stadiul fizic de execuție este de 48,20% (stadiu financiar 16,56%). Termenul estimat de finalizare este decembrie 2026, motiv pentru care finanțarea provine din componenta de împrumut a PNRR.
