Portul Constanța a atins oficial pragul de 2.000.000 de tone capacitate de depozitare simultană de cereale, în urma finalizării lucrărilor de extindere a terminalului COMVEX din Dana 80. Această bornă logistică a fost atinsă prin încheierea unor etape de investiții derulate pentru a optimiza fluxurile de marfă pe coridorul Solidarity Lane, esențial pentru tranzitul cerealelor din estul Europei către piețele internaționale.
Proiectul de modernizare a fost structurat în două faze distincte, marcând o evoluție a capacității de stocare a terminalului COMVEX. Faza 1, cunoscută drept Extinderea VEST, a inclus realizarea a două celule noi de depozitare, cu un aport de 12.000 de tone. Aceasta a fost urmată de Extinderea EST, care a adăugat cinci celule noi, contribuind cu încă 28.000 de tone la capacitatea existentă. În urma acestor intervenții, terminalul și-a mărit capacitatea totală de stocare de la 200.000 de tone la 240.000 de tone, totul fiind integrat într-un sistem digitalizat de operare care eficientizează manipularea mărfurilor.
Bugetul total alocat acestei investiții a depășit 99,88 milioane lei, beneficiind de un mix financiar complex. Peste 42 de milioane lei au fost asigurați prin cofinanțare nerambursabilă din Fondul de Coeziune al Uniunii Europene și bugetul de stat, în cadrul Programului Transport 2021-2027. Diferența de finanțare a fost acoperită de operatorul portuar, prin mecanisme de creditare bancară, demonstrând eficiența unui parteneriat între fondurile publice și capitalul privat pentru obiective de infrastructură critică.
Extinderea infrastructurii susține direct inițiativa Solidarity Lane, coridorul stabilit de Uniunea Europeană pentru facilitarea tranzitului agricol din estul Europei. Dana 80 beneficiază acum de o adâncime de 19 metri, element critic care permite accesul navelor de mare tonaj de tip capesize. Performanța tehnică este susținută de o capacitate de încărcare de până la 70.000 de tone pe zi, procesele fiind automatizate pentru a reduce timpii de operare și a elimina blocajele în perioadele de vârf ale campaniilor agricole.
Datele oficiale confirmă că această investiție consolidează rolul Portului Constanța ca nod logistic principal la Marea Neagră. Prin atingerea pragului de 2 milioane de tone capacitate de depozitare simultană, terminalele portuare dispun de resursele necesare pentru a gestiona volume mai mari de cereale, oferind o soluție viabilă pentru fluidizarea exporturilor într-un context regional marcat de volatilitate economică.
