Punctul vamal Ungheni ar putea deveni operațional în 2026, odată cu finalizarea noului pod peste Prut, componentă a autostrăzii A8. În prezent, lucrările la pod sunt la un stadiu de execuție de 50%, conform datelor oficiale. Proiectul prevede o infrastructură concepută pentru trafic greu și control vamal, aliniată standardelor europene pentru punctele de trecere a frontierei.
Odată cu avansarea lucrărilor la podul peste Prut de la Ungheni – o componentă tehnică a viitoarei autostrăzi A8 (Autostrada Unirii) –, se conturează și structura viitorului punct de trecere a frontierei. Potrivit documentației tehnice și simulărilor vizuale prezentate, punctul vamal Ungheni este proiectat ca un terminal logistic și de tranzit, dimensionat pentru regim de autostradă.
Conform Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași, la un an de la demararea execuției, stadiul fizic al lucrărilor la noul pod peste Prut a atins pragul de 50%. Termenul asumat prin contract pentru finalizare este luna octombrie 2026. Dacă acest calendar va fi respectat, punctul vamal Ungheni va fi dat în folosință, cel puțin parțial, în cursul anului viitor.
Cum va arăta punctul vamal Ungheni: parametri și capacitate
Randările tehnice (simulările vizuale) realizate de proiectanți ilustrează un complex arhitectural și funcțional extins. Viitorul punct vamal este dimensionat pentru a procesa volume mari de trafic zilnic, cu o separare clară a tranzitului comercial de cel de pasageri.
Infrastructura aprobată include:
- Fluxuri de circulație separate: Proiectul prevede organizarea traficului pe benzi distincte pentru autoturisme, camioane și autocare, măsură menită să reducă timpii de așteptare.
- Structuri de acoperire: Zonele de control pentru vehicule vor fi prevăzute cu copertine de mari dimensiuni. Aceste structuri reprezintă o dotare standard în punctele de frontieră noi, având rolul de a proteja personalul vamal și pasagerii în timpul procedurilor de verificare.
- Zone de control și logistică: Proiectul integrează spații delimitate pentru verificarea vehiculelor de marfă, clădiri administrative pentru personalul poliției de frontieră și al vămilor, precum și hale logistice.
Randare a punctului vamal, Sursă foto: Apix.ro
Este important de precizat că, până la finalizarea construcțiilor definitive, operarea punctului vamal va fi asigurată prin facilități provizorii. Conform etapizării proiectului, în prima fază, activitatea vamală și de control la frontieră se va desfășura în structuri modulare tip container.
Accesul rutier: stadiul drumurilor de legătură
O variabilă semnificativă în punerea în funcțiune a infrastructurii rămâne rețeaua de acces către viitorul punct vamal Ungheni. Podul trebuie conectat la rețeaua rutieră existentă pe ambele maluri ale Prutului, până la construcția tronsoanelor de autostradă adiacente.
Pe teritoriul României, în primă fază, accesul către noul pod și punct vamal se va realiza pe o rută provizorie, respectiv drumul județean 249A. Acest tronson de aproximativ 18 kilometri, care pornește din zona municipiului Iași, a fost preluat în administrare de către DRDP Iași. Starea tehnică actuală a DJ 249A impune intervenții de reabilitare și consolidare pentru a suporta valorile de trafic anticipate, cu precădere traficul greu generat de tranzitul de marfă.
Pe teritoriul Republicii Moldova, accesul provizoriu va fi asigurat printr-un drum de legătură cu o lungime de aproximativ 500 de metri, care va face joncțiunea între noul pod și traseul național R1 (actuala șosea de centură a orașului Ungheni).
Datele financiare ale proiectului transfrontalier
Construirea noului pod peste Prut la Ungheni face parte din planul de interconectare a Republicii Moldova la rețeaua rutieră transeuropeană (TEN-T). Proiectul, cu o valoare de contract ce depășește 150 de milioane de lei, este cofinanțat din fonduri europene prin intermediul Mecanismului pentru Interconectarea Europei (CEF – Connecting Europe Facility).
Calendarul de implementare a prevăzut o etapă de proiectare derulată între octombrie 2024 și aprilie 2025. Faza de execuție a lucrărilor a fost demarată la finalul lunii aprilie 2025, având prevăzut un termen de execuție de 18 luni.
Etapele următoare pentru autostrada A8 în sectorul transfrontalier
Finalizarea podului de la Ungheni și operaționalizarea punctului vamal constituie prima etapă în realizarea conexiunii autostrăzii A8 cu Republica Moldova. Etapele subsecvente presupun licitarea și execuția tronsoanelor rutiere de legătură.
- Pe teritoriul României: Odată cu finalizarea procedurilor de licitație pentru tronsonul final al autostrăzii A8, segmentul Iași – Ungheni, este prevăzută execuția cu prioritate a unui sector de 2,77 kilometri, situat între localitatea Golăiești și noul pod peste Prut.
- În Republica Moldova: Proiectul prevede construirea primilor 5 kilometri de autostradă în prelungirea podului, traseu care va ocoli orașul Ungheni prin partea de nord, pe direcția municipiului Chișinău.
