Suprapunerea mai multor șantiere majore în municipiul Iași, concomitent cu reluarea cursurilor școlare și universitare, a generat un val de nemulțumiri în rândul cetățenilor. Lipsa unei coordonări eficiente între lucrările de infrastructură riscă să ducă la blocaje de trafic semnificative, presiunea fiind deja resimțită în zone cheie precum Bucium și Pasajul Socola. Pe rețelele sociale, ieșenii critică lipsa de planificare a administrației locale, propun soluții și cer explicații primarului Mihai Chirica.
O postare pe un grup local de Facebook a devenit rapid virală, sintetizând frustrarea generală privind gestionarea traficului și a lucrărilor publice. Autorul postării atrage atenția asupra dificultăților majore întâmpinate de ieșeni în deplasările zilnice, subliniind că deschiderea simultană a șantierelor în Copou, zona Gării, Bucium și alte artere principale paralizează orașul.
„Domnule Primar, poate ne explicați și nouă cum ar trebui să ajungem la serviciu în Iași în această perioadă. Începe școala, traficul este deja un coșmar, iar în același timp avem lucrări în Copou, în zona Gării, în Bucium și în alte zone importante ale orașului”, se arată în postarea care a adunat numeroase reacții.
Cetățenii cer planificare etapizată și lucrări pe timpul nopții
Principala nemulțumire a locuitorilor nu vizează necesitatea modernizării infrastructurii, ci absența unei strategii coerente. Cetățenii solicită o planificare etapizată a lucrărilor și luarea în calcul a execuției pe timpul nopții pentru a minimiza impactul asupra traficului pe timpul zilei.
„Înțelegem că lucrările sunt necesare. Nimeni nu spune să nu se facă. Dar există oare un plan în spatele acestui haos? Nu se pot face etapizat? Nu există lucrări care ar putea fi realizate noaptea, tocmai pentru a nu paraliza orașul ziua?”, se întreabă autorul postării, adăugând că pentru oamenii obișnuiți, lipsa de coordonare „înseamnă întârzieri la serviciu, copii care trebuie duși la școală și ore întregi pierdute zilnic în mașină.”
Postarea subliniază că un oraș de dimensiunea Iașului necesită o abordare sistematică: „Iașul nu este un oraș mic. Tocmai de aceea, lucrările nu pot fi gestionate după principiul «spargem peste tot și vedem noi după».”
Reacțiile din secțiunea de comentarii: critici aduse administrației și soluții radicale
Comentariile la postare reflectă un nivel ridicat de exasperare. Utilizatorul „ExcellentSunflower4939” critică momentul ales pentru începerea lucrărilor: „Domnul primar a stat toată vara cu mâna în fund și a pornit lucrările pe Copou fix când încep școlile și facultățile. Unde minte nu e, nimic nu e.”
Un alt ieșean, „EnthusiasticParsnip8664”, sugerează o mobilizare civică pentru a cere demisia edilului, argumentând lipsa de viziune a administrației: „Sincer, eu cred că a venit momentul să ne organizăm ca cetățeni și să cerem, pașnic și civilizat, demisia primarului. Poate că o schimbare ar aduce, în sfârșit, o altă viziune și un mod mai eficient de a administra orașul. Pentru că, în momentul de față, mie mi se pare că Iașul nu merge înainte, ci din ce în ce mai mult dintr-un șantier în altul.”
Nemulțumirile vizează și lipsa unor proiecte majore de infrastructură educațională sau sportivă. „CapablePear8040” acuză concentrarea pe inaugurări minore: „Domnul primar este ocupat să inaugureze pasarela pietonală de la Kaufland Tătărași la care primăria nu a contribuit cu nimic !! […] În timpul mandatului lui NU S-A CONSTRUIT NIMIC ÎN IAȘI. NICI O ȘCOALĂ NOUĂ!!! NU AVEM O SALĂ POLIVALENTĂ DECENTĂ! NU AVEM UN STADION LA STANDARDELE ACTUALE!!!”
Transportul în comun, propus adesea ca soluție de decongestionare, este descris ca fiind deficitar. „EnthusiasticJackfruit6829” relatează experiența călătorilor: „Vai, dar ia transportul în comun. Da, eu circul cu transportul în comun și nu vreți să știți cum este să aștepți ore întregi autobuze în stație și să fii blocat ore în șir în trafic, în autobuz, cu încă 170 de oameni care răsuflă toți unul lângă altul și se ceartă și sunt frustrați din cauza aglomerației și traficului.”
Modul de lucru al firmelor contractate este, de asemenea, criticat. „EmpatheticSalamander5054” semnalează nereguli pe șantiere: „Contracte date la neamuri .. e plin de Conedil în Iași. Lucrează cu puțini oameni și o întind cât pot .. nu li se pun condiții de program, sau de timp decent de finalizare a lucrurilor. Blochează cu tupeu la orele de vârf 2/3 benzi fără să le pese.”
În fața acestei situații, utilizatorul „Costy Costy” propune o formă extremă de protest: „S-ar putea ca soluția să fie chiar blocarea orașului….când încep elevii și studenții cursurile atunci să ieșim toți cu mașinile la ora 7-8 . Sunt «nodurile» din oraș care odată blocate nu mai circulă nimic: gara, fosta fabrică de bere din Păcurari, intersecție Tarom, Tg. Cucu, Hotel Europa, Podu Roș, Pod Bucium….”
Contextul infrastructurii: rute alternative suprasolicitate și eficiența limitată a managementului de trafic
Avertismentele privind riscul de blocaje majore au fost formulate anterior, pe fondul deschiderii șantierului de la Pasajul Socola și linia de tramvai din Copou, unde restricțiile de circulație sunt programate pentru o perioadă estimată la cel puțin 18 luni. Aceste lucrări, suprapuse cu altele de amploare, au solicitat suplimentar o rețea rutieră deja aglomerată. Devierea traficului pe artere alternative, cum ar fi strada Trei Fântâni (la rândul ei vizată de intervenții), riscă să mute zonele de congestie rutieră, iar înlocuirea temporară a unor trasee de tramvai cu autobuze a crescut numărul vehiculelor în trafic.
Specialiștii în administrație au subliniat anterior că, deși municipiul Iași dispune de un sistem adaptiv de management al traficului, funcționarea optimă a acestuia este condiționată de corelarea cu realitatea din teren. Eficiența sistemelor inteligente scade semnificativ în lipsa coordonării între lucrările municipalității, proiectele de infrastructură și intervențiile operatorilor de utilități, condițiile de trafic modificându-se frecvent din cauza șantierelor. O soluție propusă pentru gestionarea optimă a intervențiilor este implementarea unei hărți virtuale actualizate a tuturor șantierelor, care să permită o planificare riguroasă, cu termene clare de execuție, pentru a evita concentrarea lucrărilor pe aceleași artere sau rute de deviere. De asemenea, a fost avansată ideea impunerii unui program de lucru 24/24 pentru marile proiecte de infrastructură, pentru a reduce timpul de execuție și disconfortul creat.
