Bucăți masive de piatră s-au desprins din parapetul vechiului Pod de Piatră de peste râul Bahlui, un monument istoric emblematic al Iașului care se degradează accelerat sub ochii trecătorilor. Deși administrația locală a aprobat și actualizat indicatorii tehnico-economici pentru un proiect de restaurare de peste 17 milioane de lei, șantierul rămâne blocat din cauza lipsei de finanțare. Situația podului reflectă un tipar administrativ în zonă, unde și alte inițiative de modernizare au fost abandonate la stadiul de machete.
Imaginile recente, surprinse de publicația Ziarul de Interes, arată o stare avansată de degradare a structurii situate în apropierea Șoselei Naționale. Elementele de susținere prezintă fisuri majore, zidăria este măcinată, iar blocuri masive de piatră, desprinse din construcție, zac pe malul râului. Deși a fost scos din uzul rutier de jumătate de secol — odată cu ridicarea noului pod Nicolae Iorga —, Podul de Piatră rămâne o rută intens tranzitată pietonal zilnic.
Problema nu este una recentă. Conform Direcției Județene pentru Cultură Iași, degradarea balustradelor și a pilelor a fost semnalată public încă din anul 2018. În decursul ultimului deceniu, instituția a avizat două proiecte de consolidare distincte, ambele rămânând neimplementate exclusiv din cauza lipsei fondurilor.
De la 16,8 la peste 17 milioane de lei
Proiectul actual de salvare a monumentului a parcurs deja mai multe etape birocratice, costurile suferind modificări. În ședința din 19 decembrie 2024, Consiliul Local Iași a aprobat inițial documentația tehnică pentru obiectivul „Pod de Piatră Vechi”, valoarea estimată a investiției fiind stabilită la 16.812.745,26 lei (inclusiv TVA).
Conform fișei tehnice, intervențiile propuse vizează o perioadă de execuție de 12 luni și impun păstrarea strictă a înfățișării și materialelor originale. Lucrările includ: refacerea pavajului din piatră cubică pe trotuare și calea de rulare, folosind piatră naturală fasonată; reparații capitale la nivelul culeelor și rampelor de acces; consolidarea și amenajarea albiei râului Bahlui pe o distanță de 50 de metri (atât în amonte, cât și în aval); implementarea unui sistem de iluminat arhitectural pentru punerea în valoare a celor 38,5 metri lungime ai structurii cu trei deschideri.
Câteva luni mai târziu, pe 30 ianuarie 2026, Consiliul Local a aprobat actualizarea acestor indicatori tehnico-economici. Valoarea totală a ajuns la 17.021.002,92 lei (inclusiv TVA), din care lucrările de construcții și montaj reprezintă 10.177.693,81 lei.
În ciuda votului unanim, primarul Mihai Chirica a recunoscut în cadrul aceleiași ședințe impasul financiar: „Nu am pierdut niciun leu pentru că nu i-am avut. Dacă îi aveam, îl făceam”. Edilul a avertizat că municipalitatea încearcă să identifice o nouă axă de finanțare, iar în absența acesteia, proiectul nu va demara în 2026.
Totuși, o rază de speranță apare în Programul anual al achizițiilor publice pentru 2026, publicat în luna august. Documentul prevede lansarea procedurii de licitație pentru execuție, dirigenție de șantier, asistență tehnică și supraveghere arheologică în intervalul 1 septembrie – sfârșitul lunii octombrie. Valoarea estimată a acestui contract este de aproximativ 8,9 milioane de lei fără TVA (circa 10,8 milioane de lei cu TVA), însă sursa efectivă a banilor rămâne incertă.
Un tipar zonal: Proiectele-fantomă din Piațeta Podu de Piatră
Degradarea podului nu este singura restanță administrativă din perimetru. O analiză realizată de publicația APIX.ro în 2024 arată că regenerarea urbană a întregii zone (fosta piață agroalimentară) a rămas la stadiul de promisiune electorală.
În iunie 2019, Primăria Iași prezenta randări pentru transformarea zonei, optând final pentru un parc suspendat deasupra unei parcări. În vara anului 2020, s-a semnat un contract de proiectare cu firma YDA Proiect Consulting pentru suma de 47.100 lei. Deși proiectarea a fost finalizată în septembrie 2020, indicatorii tehnico-economici nu au ajuns niciodată pe masa Consiliului Local pentru aprobare. Mai mult, între anii 2021 și 2024, municipalitatea a continuat să rostogolească anual în buget suma de 56.050 lei la capitolul „proiectare, studii, taxe avize piațeta Podu de Piatră”, fără ca vreo lucrare să fie scoasă la licitație.
Dincolo de problemele administrative, monumentul care a dat numele întregului cartier este subiectul unei dezbateri istorice. Înscris în Lista Monumentelor Istorice, podul realizat din piatră de calcar cioplită este datat de Direcția Județeană pentru Cultură în perioada 1830–1840.
Pe de altă parte, cercetările întreprinse de istoricul Mircea Ciubotaru, fundamentate pe documente din arhivele Eforiei și ale Primăriei Iași, plasează construcția actualului pod câteva decenii mai târziu. Conform acestor surse, lucrările ar fi început în vara anului 1870 și s-ar fi încheiat în 1871. Indiferent de datarea exactă, podul a rezistat trecerii timpului, suportând inclusiv traficul tramvaielor în istoria modernă a orașului, însă capacitatea sa de a supraviețui lipsei actuale de intervenție este pusă serios sub semnul întrebării.
