„Vopseaua nu salvează vieți”: Costi Andriescu despre realitatea infrastructurii velo din Iași

Infrastructura velo din Iași funcționează, în prezent, pe o bază legală incertă, susține Costi Andriescu, fondatorul comunității „Orașul Bicicletelor”. Într-o analiză recentă privind siguranța rutieră din municipiu, acesta avertizează că benzile colorate de pe carosabil creează utilizatorilor o iluzie falsă de protecție, în lipsa avizelor și a semnalizării verticale obligatorii. Declarațiile acestuia, oferite în cadrul emisiunii „Bună Dimineața” de la Radio România Iași, pun sub semnul întrebării eficiența măsurilor luate până acum de autoritățile locale.

Confuzia majoră între un simplu marcaj orizontal și o pistă de biciclete cu statut legal reprezintă principala sursă a riscurilor pentru utilizatori. Andriescu subliniază că, din punct de vedere tehnic, banda roșie aplicată pe asfalt nu constituie infrastructură dacă nu este însoțită de semnalizare verticală.

„Indicatorul albastru care marchează prezența unei piste de biciclete este un indicator de obligativitate. În absența acestui indicator, nu mai avem pistă de biciclete”, a declarat Costi Andriescu.

Conform analizelor sale, Primăria Municipiului Iași a omis să instaleze sau a eliminat indicatoarele verticale pe numeroase segmente, lăsând pe asfalt doar marcaje care, în lipsa avizelor oficiale de la Poliția Rutieră, devin simple elemente decorative.

Riscul în trafic: Cine poartă răspunderea în cazul unui accident?

Tensiunea dintre bicicliști, autorități și participanții la trafic este alimentată de vidul legislativ în care se află pistele neomologate. Andriescu atrage atenția asupra consecințelor grave pe care le poate avea acest fenomen asupra siguranței rutiere din Iași.

„Practic, dacă un biciclist ajunge să lovească un pieton sau este lovit de o mașină pe acea bandă nesemnalizată ca pistă, el este expus direct riscurilor. În acel moment, dosarul penal se întocmește în funcție de cine a încălcat regulile de circulație, nu de existența benzii roșii”, explică fondatorul „Orașului Bicicletelor”.

• Citește și: Cum sunt trasate „noile” piste de biciclete în Iași. Vopseua roșie turnată direct peste gropi și vegetație în CUG

Mai mult, comunitatea a transmis adrese oficiale către IPJ Iași pentru a verifica legalitatea acestor benzi. Răspunsurile primite indică o realitate problematică: numeroase porțiuni de „pistă” nu au fost avizate, ceea ce înseamnă că, pentru Poliția Rutieră, acele culoare de deplasare pur și simplu nu există din punct de vedere legal.

Soluțiile propuse de reprezentanții bicicliștilor nu vizează doar remedierea semnalizării, ci o regândire completă a modului în care este conceput traficul urban. Modelele actuale, care se intersectează haotic cu fluxurile auto, sunt considerate ineficiente pentru un oraș cu densitatea Iașului.

Experții propun o serie de măsuri imediate:

• Separarea fizică: Implementarea infrastructurii velo prin delimitatoare rigide, care să ofere protecție reală utilizatorilor, dincolo de marcajele vopsite.

• Audit de siguranță: Evaluarea tuturor pistelor existente pentru a identifica segmentele neconforme care trebuie fie aduse la standardele legale, fie dezafectate.

• Educarea participanților la trafic: Informarea corectă a șoferilor și a bicicliștilor cu privire la drepturile și obligațiile lor, pentru a reduce riscul de incidente.