Autostrada A8 pe sectorul Târgu Frumos–Lețcani rămâne în instanță: Curtea de Apel București a amânat până pe 9 decembrie continuarea procesului, pentru motivarea unei decizii intermediare. Anterior, judecătorii au dispus Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) să reevalueze oferta câștigătorului licitației, Danlin XXL.
Sectorul are importanță pentru ieșeni pentru că cuprinde traseul prin nordul localității Podu Iloaiei, care va funcționa ca centură. În zonă se formează constant ambuteiaje de peste zece ani.
Ce se întâmplă pe cele patru sectoare ale autostrăzii A8 dinspre Iași
Singura porțiune din autostrada A8 dintre Moțca și Ungheni care avansează într-un fel este prima, între Moțca și Târgu Frumos. Constructorul, UMB, este în faza de proiectare, iar termenul pentru finalizarea documentației tehnice este februarie 2027. Proiectele pentru Lețcani–Iași și Iași–Ungheni sunt blocate în litigii.
Ministerul Transporturilor a explicat într-o adresă pe fiecare tronson cauzele întârzierilor: constructori care nu au respectat ritmul de lucru, proiectare prelungită, exproprieri întârziate, lipsa banilor și contestații. Pe sectorul dinspre Iași, ministerul invocă disputele din procedurile de atribuire. CNIR avea termen sfârșitul lunii septembrie pentru reevaluarea ofertelor pe Târgu Frumos–Lețcani, iar termenul a trecut.
Ce pierde Iașul dacă termenele se tot mută
Toate aceste întârzieri afectează calendarul SAFE, programul european prin care este asigurată finanțarea. Orice tergiversare pune în pericol obținerea efectivă a fondurilor.
Ministerul Transporturilor spune că, pentru recuperarea întârzierilor, se fac verificări în teren, ofertele se evaluează mai repede și unele lucrări încep înainte de încheierea întregii proiectări, în limita contractelor. CNIR dă și punctaje suplimentare constructorilor care promit deschiderea anticipată a unor porțiuni utilizabile.
Noul ministru al Transporturilor, Ștefan Popa (PSD), a primit între timp o cerere de explicații publice din partea a două asociații civice. Ele cer termene ferme și finanțare pentru A8, în condițiile în care ministrul nu a vorbit despre autostradă ca despre o prioritate în prima sa conferință de presă. Subiectul a fost deja deschis pe site de articolul despre cum trei din cele patru loturi din jurul Iașului stau în instanță.
Pentru ieșeni, următoarele repere sunt trei: decizia motivată a instanței, reevaluarea ofertei Danlin XXL de către CNIR și documentația tehnică a UMB pe sectorul Moțca–Târgu Frumos, așteptată în februarie 2027.
Danlin XXL, firma câștigătoare pe Târgu Frumos–Lețcani, este aceeași companie care a ajuns la 16% pe primul ei șantier de autostradă, între Joseni și Ditrău, în Harghita, pe Autostrada Unirii (A8), înaintea iernii.
Cum arată restul: autostrada A8 pe celelalte sectoare
Pe sectorul Leghin–Moțca, de circa 30 de kilometri, construit de grupul UMB, stadiul raportat este de numai 13%. Contractul a fost semnat în octombrie 2023, proiectarea a început în februarie 2024, iar ordinul pentru execuție a venit un an mai târziu. Ministerul nu mai indică o dată de finalizare, pentru că noul termen depinde de analiza cererilor constructorului de prelungire a duratei lucrărilor.
La celălalt capăt, între Târgu Mureș și Miercurea Nirajului, pe circa 25 de kilometri, lucrează compania turcă Nurol. Ministerul recunoaște aici „lipsa alocărilor bugetare în primii doi ani de derulare a contractului”. Pe Miercurea Nirajului–Sărățeni, de circa 24 de kilometri, lucrează Ozaltin, iar întârzierile țin de proiectare și de eliberarea terenurilor forestiere. Pe Pipirig–Leghin, motivul invocat este întârzierea constructorului în constituirea garanției de bună execuție.
Ministerul spune că, dacă se constată că termenul contractual a fost depășit din cauze imputabile constructorului, se pot aplica penalități pentru fiecare zi de întârziere.
Lotul Târgu Frumos–Lețcani are o importanță aparte, pentru că rezolvă ambuteiajele de la intrarea în Podu Iloaiei. Următorul reper este termenul din 9 decembrie de la Curtea de Apel București.
