Podul pietonal din zona spitalului Arcadia este închis de aproximativ două săptămâni din cauza riscului de prăbușire, iar pietonii sunt nevoiți să traverseze râul Bahlui pe o improvizație periculoasă din scânduri și pietre, amplasată sub structura avariată. Această situație de infrastructură apare în contextul în care proiectele Primăriei Iași pentru construirea altor două poduri în zonă, anunțate încă din 2016, au rămas la stadiul de promisiune, trecând aproape un deceniu fără a fi implementate.
În prezent, locuitorii care au nevoie să traverseze râul Bahlui în zona podului de la Arcadia folosesc un traseu improvizat pe sub acesta. Trecerea se face pe scânduri și pietre așezate direct peste apă. Această soluție de compromis devine impracticabilă și extrem de periculoasă în cazul creșterii debitului râului, riscând să blocheze complet accesul pietonal între cele două maluri în acea zonă.
Proiecte vechi de un deceniu, nefinalizate
Închiderea acestui pod readuce în discuție promisiunile administrației locale privind dezvoltarea infrastructurii rutiere și pietonale peste râul Bahlui, destinate inițial decongestionării traficului. Încă din anul 2016, municipalitatea ieșeană a inițiat un proiect pentru construirea a două noi poduri în zona Cicoarei – Dacia, care a fost ulterior tergiversat. Planul prevedea un pod cu două benzi în zona Sarmisegetuza-Zimbru și unul cu patru benzi în prelungirea bulevardului Dacia, cu scopul de a facilita legăturile între cartierele Alexandru cel Bun, Dacia, Galata și Cicoarei, precum și de a asigura accesul mai rapid către zonele de est și de vest ale orașului.
Deși la finalul anului 2018 a fost publicată procedura de licitație pentru lucrările aferente podului cu patru benzi, cu o valoare estimată de peste 6 milioane de lei, proiectele nu au fost implementate nici până astăzi, la aproape un deceniu de la anunțarea lor. Podul cu patru benzi proiectat între strada Sarmisegetuza și stradela Sofia Nădejde ar fi trebuit să fluidizeze traficul auto și pietonal, conectând cartierul Alexandru cel Bun cu zona Cicoarei, unde se află Ștrandul Municipal și alte baze sportive, dar și cu varianta ocolitoare de trafic de pe strada Cicoarei. Mai mult, obiectivul era de a scurta timpii de parcurs, de a reduce poluarea și de a crea o legătură rapidă, prin Pasajul „Octav Băncilă”, între vestul orașului și zonele centrală sau de est. Singurul pod realizat dintre cele promise inițial este chiar cel care face legătura cu spitalul Arcadia, care acum se confruntă cu probleme structurale grave. În cartierul Dacia, un pod vechi a fost doar vopsit și consolidat, fără a se construi structura nouă promisă. Un alt proiect întârziat amintit în spațiul public, deși distinct de infrastructura podurilor, este cel privind consolidarea versantului Țicău-Sărărie, promis de asemenea de peste 10 ani.
Noi amânări și condiționări
Conform declarațiilor reprezentanților Primăriei Iași realizarea noilor poduri din zona Dacia mai are de așteptat și este condiționată de alte proiecte de infrastructură majore. Municipalitatea așteaptă varianta finală a proiectului Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru centura ușoară de ocolire din zona de sud-vest a orașului. Această așteptare este justificată de necesitatea de a integra viitoarele poduri într-o viziune unitară cu centura ocolitoare, asigurând o legătură directă. Acest proces presupune însă reluarea procedurilor de licitație pentru proiectare, ceea ce va amâna și mai mult o posibilă începere a lucrărilor.
Recent, subiectul construirii unui nou pod în cartierul Dacia a fost readus în spațiul public, fiind legat de facilitarea accesului către complexul comercial „Mall Moldova” din zona Era Park și către stadionul planificat în proximitate. Noul traseu auto propus ar urma să traverseze șesul Bahluiului și să străbată cartierul Apărătorii Patriei, o zonă unde în prezent se tranzacționează numeroase parcele de teren, cu prețuri cuprinse între 17.000 și 19.000 de euro pentru 500 de metri pătrați. Cu toate acestea, în lipsa unor lucrări concrete pe teren și după un deceniu de planuri pe hârtie, problema traversării sigure și eficiente a râului Bahlui rămâne o dificultate majoră pentru locuitorii din zonă.
