Începând de astăzi, 4 mai 2026, compania Ferotrans (care operează sub brandul Ferotrafic TFI), cu sediul în Iași, introduce în circulație primele sale trenuri private de călători pe magistrala Suceava – București Nord. Noua ofertă de transport vizează atragerea călătorilor către sectorul feroviar, operatorul propunând condiții de tip Intercity la un nivel tarifar echivalent categoriei InterRegio.
Conform declarațiilor reprezentanților companiei, obiectivul principal al noilor curse este atragerea traficului de pasageri dinspre mijloacele de transport auto (autoturisme personale și autocare) către calea ferată, oferind o alternativă directă pe o axă aglomerată.
Pentru a contura o imagine exactă a ofertei comerciale, am extras coordonatele tehnice și financiare ale curselor operate începând de astăzi:
- Timpul de parcurs: Trenul IC 11752 pleacă din Suceava la ora 07:00 și ajunge în București Nord la 12:39, înregistrând o durată a călătoriei de 5 ore și 37 de minute. Returul, operat sub indicativul IC 11753, pleacă din Capitală la 16:57 și ajunge la Suceava la ora 22:34.
- Politica tarifară: Un bilet la clasa a II-a costă 138,5 lei, în timp ce pentru clasa I, călătorii vor achita 214,5 lei, conform platformei oficiale Infofer.
- Stații intermediare: Garniturile deservesc principalele noduri urbane de pe traseu, având opriri în: Pașcani, Roman, Bacău, Adjud, Focșani, Râmnicu Sărat și Buzău.
- Sistemul de ticketing: Achiziția biletelor se poate realiza online, dar și direct din tren de la personalul comercial, operatorul precizând că în acest din urmă caz nu se percep taxe suplimentare (biletele fiind vândute la preț de casă).
Flota rulantă: garnituri recondiționate și planuri de extindere
Introducerea curselor a suferit două amânări anterioare. Inițial, compania programase lansarea trenurilor pe rutele Iași – București și Suceava – București pentru luna mai 2025, termen decalat ulterior pentru luna septembrie a aceluiași an și concretizat doar parțial în prezent.
Pentru rutele inaugurate astăzi, Ferotrafic utilizează garnituri electrice care au circulat anterior în Luxemburg. Potrivit informațiilor tehnice furnizate de companie, acestea au fost supuse unor proceduri de recondiționare și au parcurs etapele de testare și autorizare cerute de autoritățile feroviare din România, fiind adaptate pentru călătoriile de lung parcurs.
Planurile de operare pe termen mediu ale operatorului ieșean prevăd o extindere a portofoliului de rute. În acest sens, compania a achiziționat 33 de trenuri diesel (model DMU – IC3, aflate în exploatare și în Danemarca) de la Căile Ferate Israel. Introducerea treptată a acestei flote, dependentă de obținerea autorizațiilor necesare pe plan local, ar permite acoperirea tronsoanelor neelectrificate și lansarea rutei directe Iași – București, precum și operarea unor trenuri estivale pe traseul Suceava – Mangalia.
Intrarea operatorului ieșean pe piața transportului de călători modifică structura ofertei în estul României, o regiune deservită până în prezent, pentru rutele de lung parcurs, exclusiv de compania de stat CFR Călători.
La nivel național, distribuția operatorilor feroviari privați indică o concentrare clară în celelalte regiuni: vestul și sud-vestul sunt deservite de companii precum Softronic Craiova și Astra TransCarpatic, în timp ce în Transilvania operează Regio Călători Brașov, Transferoviar Călători și InterRegional Călători Cluj.
Compania Ferotrafic TFI este controlată de Dumitru Anchidin, fost director al Regionalei Moldova CFR Marfă. Apariția unei companii cu sediul în Moldova care concurează direct pe o magistrală principală cu CFR Călători aduce o dinamică nouă pe piață. Sustenabilitatea pe termen lung a acestui proiect va depinde de capacitatea operatorului de a menține echilibrul financiar între tarifele practicate (similare cu nivelul InterRegio) și standardul serviciilor (de tip Intercity), precum și de rata reală de conversie a pasagerilor dinspre traficul rutier către cel feroviar.
Sursă foto: Profit.ro
