Conform analizelor de specialitate, mobilitatea urbană reprezintă una dintre principalele provocări ale municipiului, iar datele statistice despre acest trafic Iași reflectă clar situația din teren. Rapoartele recente indică faptul că starea infrastructurii de transport public și gradul de aglomerare rutieră influențează direct timpii de deplasare pentru locuitori și navetiști. Nivelul de satisfacție privind transportul în comun se situează sub media națională a marilor orașe, în timp ce mediile de timp petrecut în trafic sunt printre cele mai ridicate. Analizele tehnice arată că starea actuală a flotei și proporția redusă a benzilor dedicate contribuie la formarea blocajelor rutiere.
Sondajul de asistență tehnică realizat de Banca Mondială plasează municipiul Iași pe ultimul loc în rândul orașelor mari analizate din România, în ceea ce privește mobilitatea. Satisfacția locuitorilor față de transportul public a fost evaluată cu un scor de 5,3. Spre comparație, alte centre urbane majore au înregistrat scoruri superioare. Clasamentul național este condus de Timișoara, cu un scor de 6,3, urmată de Sibiu (6,1), Brașov (6,0) și Oradea (6,0).
Municipiul București, un centru urban cu o rețea complexă și un volum mare de călători, înregistrează un grad de satisfacție cotat la 5,5. Constanța și Cluj-Napoca se situează, de asemenea, peste nivelul din Iași, cu scoruri de 5,8, respectiv 5,6.
Conform specialiștilor implicați în colectarea datelor, acest rezultat este corelat direct cu starea de modernizare a flotei la momentul sondajului, cu frecvența curselor și cu eficiența conexiunilor de transport din zona metropolitană.
Datele Numbeo privind aglomerația rutieră
Dificultățile din rețeaua de transport public sunt însoțite de un volum ridicat de trafic auto pe arterele principale. Datele de nivel 3 extrase de pe platforma internațională Numbeo arată că timpul mediu petrecut zilnic în traficul din Iași ajunge la 40,5 minute.
La nivel național, această valoare este depășită doar în București, unde media zilnică este de 45,8 minute. În orașe cu profil demografic și economic comparabil, indicii de trafic sunt mai scăzuți. O deplasare medie zilnică în Timișoara necesită 35,7 minute, iar în Oradea este estimată la 34,2 minute.
Analiștii indică o corelație între performanțele rețelei de transport public și utilizarea autoturismelor personale. În absența unor culoare unice de rulare extinse și respectate, vehiculele de transport în comun sunt adesea asimilate în fluxul general de trafic, ceea ce limitează avantajul de timp oferit călătorilor față de deplasarea cu mașina personală.
Investiții în derulare pentru infrastructura de transport public Iași
În vederea optimizării mobilității, una dintre direcțiile administrative o reprezintă accesarea de fonduri externe pentru reabilitarea infrastructurii. Un proiect recent în acest sens este contractul de finanțare europeană semnat în luna februarie 2026, în valoare de aproximativ 78 de milioane de euro, derulat prin Programul Regional Nord-Est.
Proiectul prevede reabilitarea infrastructurii de tramvai pe tronsonul cuprins între Biblioteca Centrală Universitară și rondul Triumf din cartierul Copou. Lucrările implică refacerea căii duble de rulare, înlocuirea stâlpilor și a rețelei de contact, precum și achiziția a zece tramvaie noi.
Intervențiile includ și modernizarea stațiilor de pe traseu, cu facilități de acces pentru persoanele cu dizabilități. Deși aceste investiții vizează îmbunătățirea condițiilor pe anumite segmente, experții în mobilitate urbană subliniază că fluidizarea pe termen lung a circulației necesită o abordare integrată. Documentele strategice indică necesitatea extinderii rețelei metropolitane de transport și a implementării unor rute ocolitoare pentru traficul greu, ca etape necesare pentru degrevarea zonei centrale.
