Municipiul Iași va achiziționa 18 tramvaie noi prin accesarea unor fonduri europene rămase neconsumate la nivelul Regiunii Nord-Est, resurse gestionate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Prin acest demers, parcul de material rulant al Companiei de Transport Public (CTP) Iași ajunge la un total de 60 de unități. Flota este compusă în prezent din modele de producție diferită (poloneze și turcești), la care se adaugă 69 de autobuze electrice. Această diversificare ridică însă provocări logistice specifice privind mentenanța, stocurile de piese de schimb și necesitatea specializării personalului tehnic pentru fiecare tip de vehicul.
Accesarea acestor fonduri a fost posibilă prin redistribuirea resurselor necheltuite de alte autorități publice din regiune. Din punct de vedere administrativ, aceasta reprezintă o măsură de „absorbție rapidă”, menită să evite pierderea banilor europeni.
Totuși, pe termen lung, sustenabilitatea financiară a CTP Iași depinde de capacitatea municipalității de a acoperi costurile operaționale. Deși achiziția vehiculelor este finanțată integral din fonduri externe, exploatarea lor curentă – care include consumul de energie, manoperă și întreținere – revine bugetului local, într-un context de disciplină fiscală impusă la nivel național.
Lucrări de infrastructură: un impact estimat la 40 de milioane de euro
Pe lângă materialul rulant, primăria a anunțat demararea a două proiecte de infrastructură, evaluate la 40 de milioane de euro. Acestea vizează reconfigurarea rețelei de tramvai pe două segmente critice pentru traficul urban:
-
Traseul Podu Roș – Hala Centrală – Palatul Culturii: Crearea unui inel de circulație care urmărește preluarea fluxurilor de călători din zonele dens populate către centrul administrativ.
-
Modernizarea liniei BCU – Rond Triumf: Înlocuirea infrastructurii uzate, cu scopul de a crește viteza comercială și de a reduce vibrațiile.
Deși extinderea capacității de transport este o necesitate pentru a descuraja utilizarea autoturismelor personale, proiectele de infrastructură din zonele centrale implică restricții de trafic pe termen mediu. Eficiența investiției depinde direct de coordonarea șantierelor, astfel încât blocajele rutiere create în timpul execuției să nu anuleze, temporar, beneficiile oferite de modernizarea liniilor.
Conform strategiei anunțate, aceste proiecte fac parte dintr-un plan de electrificare a mobilității urbane inițiat în 2016. Succesul acestui proces va fi măsurat, în perioada următoare, prin indicatorii de performanță ai CTP Iași: numărul de călători per kilometru, reducerea timpilor de așteptare în stații și diminuarea cheltuielilor de mentenanță raportate la numărul de tramvaie aflate în operare.
