Campania anuală de salubrizare a adus din nou în dezbatere publică proiectul benzii unice destinate transportului public pe bulevardul Păcurari. Administrația locală a anunțat intenția de a interzice parcarea pe prima bandă a arterei, invocând atât dificultățile întâmpinate de utilajele de curățenie, cât și cerințele de fluidizare a traficului. Dincolo de utilitatea incontestabilă a prioritizării transportului în comun, măsura ridică o problemă administrativă majoră: relocarea a sute de autovehicule într-o zonă cu un deficit cronic de parcări rezidențiale.
Declarațiile recente ale primarului Mihai Chirica indică o schimbare de abordare a municipalității față de situația de pe bulevardul Păcurari. Deși inițial problema a fost formulată în termenii salubrizării deficitare cauzate de mașinile staționate, obiectivul final asumat este implementarea benzii unice. Modelul invocat de conducerea primăriei este cel aplicat în cartierul Nicolina, considerat funcțional de către municipalitate.
„Anul acesta va fi anul în care mașinile de pe Păcurari vor dispărea”, a afirmat edilul, menționând că proprietarii nu au eliberat carosabilul în ciuda programului anunțat de curățenie. Mai mult, primarul a confirmat că decizia este accelerată de solicitările din legislativul local: „Avem presiuni din ce în ce mai mari din partea Consiliului Local pentru deschiderea benzii unice pe zona Păcurari, iar programul de curățenie de primăvară va fi corelat și cu programul de scoatere a mașinilor de la bordură”, a declarat edilul.
Dacă administrația va aplica decizia de eliberare a carosabilului, cartierul Păcurari se va confrunta cu o criză imediată a spațiilor de parcare. Analiza la nivelul terenului arată că infrastructura adiacentă nu este pregătită să absoarbă volumul de vehicule dislocate. Tronsonul cuprins între intersecția cu Varianta Rediu și zona Petru Poni este ocupat constant de câteva sute de autovehicule parcate liniar; Artera paralelă (Șoseaua Moara de Foc / strada Canta) este deja utilizată la capacitate maximă, locurile de parcare fiind, în mare parte, supuse regimului cu taxă; Majoritatea spațiilor dintre blocurile cu ieșire la bulevard sunt neamenajate, neparcelate și insuficiente pentru a prelua un surplus auto de o asemenea magnitudine.
În absența unor investiții prealabile în parcări de reședință sau structuri supraetajate, interzicerea parcării la bulevard riscă să supraaglomereze străzile secundare și aleile pietonale din interiorul cartierului.
Sursă foto: Ziarul de Iași
