Primăria Iași are, din septembrie 2026, un studiu de fezabilitate pentru un drum de 1,63 kilometri spre Aeroportul Internațional Iași. Municipalitatea și-a asumat proiectul înainte de pandemie. De atunci, aerogara a ridicat un terminal nou, orașul a trecut printr-o vară în care mașinile personale nu mai aveau voie la aeroport, iar strada Aeroportului din Tătărași a rămas un carosabil degradat, continuat de un drum de pământ.
Documentația de avizare a lucrărilor de intervenție (DALI), întocmită de firma ieșeană Trust AVB, a intrat în procedura de avizare. Mai urmează votul Consiliului Local pe indicatorii tehnico-economici, proiectul tehnic și licitația pentru execuție. Pentru lucrări nu există încă un constructor și nici un buget.
Primăria Iași are, din septembrie 2026, un studiu de fezabilitate pentru un drum de 1,63 kilometri spre Aeroportul Internațional Iași. Sursa foto: apix.roPromis înainte de pandemie
Ideea unui acces dinspre Tătărași spre aeroport este mai veche decât actualul proiect. Marius Bodea, fost director al aeroportului, afirma în 2023 că cere o nouă cale rutieră încă din 2012, anul în care conducea aerogara. Ziarul de Iași notează că Primăria și-a asumat drumul înainte de pandemie, pe fondul dezvoltării prognozate a aeroportului.
Primul contract de proiectare a venit în aprilie 2022. Primăria a semnat atunci cu Trust AVB, pentru 8.500 de euro și un termen de șase luni. Caietul de sarcini descria un traseu de 1.400 de metri, cu 6 metri de carosabil și îmbrăcăminte rutieră „într-o stare avansată de degradare”. Drumul urma să deservească în principal traficul greu spre viitoarea zonă cargo.
Vara în care mașinile nu mai ajungeau la aeroport
În aprilie 2023, primarul Mihai Chirica a anunțat în Consiliul Local că, din 2 mai și până la jumătatea lui august, accesul mașinilor spre aeroport va fi interzis. Motivul invocat au fost lucrările la noul terminal și la parcare, care au dus, în cuvintele primarului, la „ştrangularea circulaţiei”. Pasagerii își lăsau mașinile în parcările de la Ciric și urcau în autobuzele companiei locale de transport. Pe drumul spre aerogară circulau doar taxiurile, transportul alternativ și angajații.
Restricția a durat mai mult decât anunțase primarul. La 1 august 2023, directorul aeroportului, Romeo Vatră, a anunțat prelungirea măsurilor până pe 14 septembrie 2023. Tot atunci, în mediul online, ieșenii îi aminteau primarului că municipalitatea promisese de mai multe ori un drum nou dinspre Tătărași.
Doi ani pentru 1.070 de metri pătrați
Traseul trece prin terenuri cu mai mulți proprietari: municipiul, statul român prin Ministerul Apărării Naționale și alte instituții publice. Consiliul Local a cerut în 2023 transferul porțiunii deținute de armată. Guvernul a aprobat hotărârea în mai 2024, pentru 1.070 de metri pătrați. Doar emiterea acestei hotărâri de guvern a durat doi ani.
Transferul are o condiție. Dacă Primăria nu realizează investiția, terenul revine Ministerului Apărării. Protocolul de predare-preluare îi dă municipalității cel mult cinci ani pentru finalizarea drumului.
Licitație în 2024, contract în 2026
În iulie 2024, Primăria a lansat o nouă licitație de proiectare, cu o valoare estimată de 226.000 de lei fără TVA. Au depus oferte șapte firme. Câștigătorul urma să fie desemnat „cel târziu în luna noiembrie”, iar proiectantul avea apoi trei luni pentru predarea documentației.
În octombrie 2025, licitația era tot nefinalizată. O porțiune din traseu aparține statului și se află în administrarea Ministerului Afacerilor Interne, iar Bucureștiul nu aprobase schimbul de terenuri. Pentru alte suprafețe, deținute de instituții publice și de aeroport, detaliile tehnice se actualizau cu întârziere. O altă parcelă de pe traseu s-a dovedit, abia la final, fără proprietar.
Blocajul de la Ministerul Afacerilor Interne a ajuns și în Parlament. Pe 28 octombrie 2025, deputatul Alexandru Muraru, președintele PNL Iași, i-a adresat viceprim-ministrului și ministrului de Interne, Cătălin Predoiu, o interpelare despre „blocajul administrativ inexplicabil” al proiectului. Potrivit interpelării, MAI acceptase tehnic terenurile propuse la schimb, dar proiectul de hotărâre de guvern stătea de luni de zile pe circuitul intern de avizare. Muraru a cerut motivul întârzierii, măsurile de deblocare și un termen ferm, „astfel încât lucrările să poată fi demarate în primăvara anului 2026”.
Ministerul a răspuns pe 21 noiembrie 2025, printr-o adresă semnată în numele ministrului de secretarul de stat Silviu Nicu Macovei. Adresa descrie schimbul ca pe două hotărâri de guvern separate. Prima, prin care MAI primește două imobile în administrarea Unității Speciale de Aviație Iași, era semnată de minister și se afla în consultare interinstituțională. A doua, prin care terenul ministerului de pe traseu urma să treacă la partenerul local, era abia „în curs de definitivare”, pentru actualizarea datelor de identificare și a valorii de inventar.
Contractul de proiectare s-a semnat în februarie 2026, pentru circa 215.000 de lei. L-a câștigat Trust AVB, aceeași firmă care proiecta strada Aeroportului în 2022 pentru 8.500 de euro. Între lansarea licitației și semnarea contractului au trecut 19 luni, pentru o documentație al cărei termen de execuție era de trei luni.
| Data | Ce s-a întâmplat |
|---|---|
| Înainte de 2020 | Primăria își asumă noul drum spre aeroport |
| Aprilie 2022 | Primul contract de proiectare, 8.500 de euro, termen de șase luni |
| Mai – septembrie 2023 | Accesul mașinilor personale spre aeroport, restricționat |
| Mai 2024 | Guvernul transferă 1.070 mp de la MApN, după doi ani |
| Iulie 2024 | Licitație de proiectare, 226.000 lei, șapte oferte |
| Octombrie 2025 | Licitația, blocată de situația terenurilor |
| Februarie 2026 | Contract de proiectare semnat, circa 215.000 lei |
| Septembrie 2026 | Studiu de fezabilitate finalizat, în procedură de avizare |
Argumentul care a așteptat 20 de ani
Noul studiu descrie un drum de 1,63 kilometri, cu o bandă pe sens, carosabil de 7 până la 8 metri și trotuare de 1,2 până la 1,5 metri. Suprafața carosabilă ajunge la aproape 14.700 de metri pătrați. Proiectul include un sens giratoriu la aproximativ kilometrul 1, canalizare pluvială, iluminat public și accese la proprietăți.
Proiectantul descrie și starea actuală a traseului. Primii circa 550 de metri au asfalt degradat. Restul este în mare parte neamenajat, cu balast, gropi, făgașe și denivelări, fără sistem de colectare a apelor pluviale și cu trotuare degradate sau inexistente.
Pentru a justifica investiția, documentația invocă dezvoltarea zonei Aviației din ultimii 20 de ani și extinderea aeroportului prin construirea terminalului T4. Ambele argumente erau vizibile de la fereastra Primăriei și înainte de 2022. Terminalul T4 funcționează deja, iar zona Aviației s-a dezvoltat pe parcursul a două decenii în care drumul a rămas neschimbat.
Primăria anunța în iulie 2024 pașii următori: după predarea studiului, indicatorii tehnico-economici ajung la votul Consiliului Local, iar bugetul se rectifică pentru proiectul tehnic și pentru execuție. În septembrie 2026, pașii următori sunt aceiași.
233 de metri pe an, pe hârtie
Bugetul municipiului pe 2026 prevede 260.000 de lei pentru proiectarea străzii Aeroportului. Pentru construcție nu există nicio alocare. Dacă proiectul pornește de la momentul asumării lui, înainte de 2020, Primăria a produs în medie circa 233 de metri de drum pe an, doar în documente.
Termenul de cinci ani din protocolul cu armata curge din 2024. Până la expirarea lui, municipalitatea trebuie să obțină avizele, să aprobe indicatorii în Consiliul Local, să comande proiectul tehnic, să organizeze licitația pentru execuție și să construiască drumul. Pentru etapa pe care o încheie acum, un studiu de fezabilitate, Primăria a avut nevoie de peste șase ani.
