O fisură la pasajul Alexandru cel Bun din Iași taie pe verticală o pilă de sub pod, la semaforul de sub pasaj. Betonul de la capătul pilei a căzut. Armătura de oțel de pe grinda de deasupra e ruginită și se vede cu ochiul liber. Pasajul e în reparații din mai 2025, iar Primăria a lăsat șase ani între studiul care cerea reparații și primul utilaj pe șantier.
Pila e pe sensul dinspre McDonald’s spre benzinăria Petrom de la Podul de Piatră. Pe sub pod trec zilnic mașini și pietoni. Deasupra trec mașinile și tramvaiele.
Fisură la pasajul Alexandru cel Bun: ce arată fotografiile
Fisura e verticală și lungă. Pornește din dreptul grinzii și coboară pe pilă. Lângă ea se văd alte crăpături mai mici. Sus, betonul s-a desprins în bucăți. Grinda de deasupra are armătura la vedere, cu oțelul ruginit.
Nu avem un raport tehnic. Avem fotografii și o pilă care ține un pasaj de 523 de metri. Un asemenea defect cere verificare imediată de un inginer, iar rezultatul trebuie făcut public.
Fisura exista și în 2025. Acum e mai mare
Pe o captură Google Street View din septembrie 2025, aceeași pilă are o fisură subțire pe jumătatea de sus. Capătul pilei e întreg. În fotografiile de acum, fisura e mai lungă și mai deschisă. Betonul de la capătul pilei s-a desprins. Imaginile sunt făcute din unghiuri diferite, dar diferența se vede.
Șase ani de la studiu la primul utilaj
Pasajul are 523 de metri și a fost construit între 1977 și 1980, potrivit Apix. Leagă cartierele Alexandru cel Bun și Dacia de centru. Un studiu tehnic din 2019 a arătat că are nevoie de reparații.
- 6 ianuarie 2023: Primăria lansează licitația.
- 19 mai 2023: câștigă Geiger Transilvania, unicul ofertant.
- Vara 2023: Primăria amână lucrarea. Ziarul de Iași scria atunci că motivul e lipsa banilor din bugetul local.
- Octombrie 2024: se semnează contractul, la 17 luni după desemnarea câștigătorului: Geiger Transilvania și Zublin România, 69,5 milioane de lei fără TVA, cel mult doi ani.
- Mai 2025: încep lucrările.
Ce se lucrează acum, sub ochii tuturor
În mai 2026, proiectantul a avertizat Primăria că vibrațiile tramvaielor pot crăpa betonul turnat, scrie BZI. Tramvaiele au primit o limită de 5 kilometri pe oră. Din iulie, tramvaiele spre Dacia nu au mai circulat după ora 19:00 cât s-au făcut betonări.
Din 7 septembrie, tramvaiele 5, 6 și 11 au fost înlocuite cu autobuze în timpul zilei, cât timp se lucrează la consolidarea ultimilor stâlpi de susținere ai pasajului. Dacă pila crăpată e printre acești stâlpi, Primăria trebuie să spună când ajunge la ea. Dacă nu e, trebuie să spună de ce.
Investiția e de aproximativ 84 de milioane de lei, potrivit TeleM. Termenul de doi ani din contract se împlinește în mai 2027. Despre cum au ajuns șantierele Iașului să dureze de două ori și jumătate am scris pe 12 septembrie.
Întrebările la care Primăria trebuie să răspundă
- Pila crăpată de la semaforul de sub pasaj intră în lucrările de consolidare ale firmei Geiger–Zublin?
- Când a fost verificată ultima dată de un inginer și ce a constatat?
- Cine măsoară fisura și cât de des? Rezultatele se publică?
- Se restricționează circulația și trotuarul de sub pasaj până la verificare?
- Dacă pila nu e în proiect, de ce a rămas pe dinafară, la șapte ani de la studiu?
Ora de Iași nu a găsit, până la publicare, o declarație a Primăriei despre această pilă. Răspunsul, când vine, se adaugă aici.
