Compania de Transport Public Iași, societatea Primăriei Iași, se prezintă drept prima din țară la profit, cu 8.064.916 lei net în 2025, de aproape trei ori mai mult decât în 2024. În primele nouă luni din 2026, aceeași companie a avut 58 de plecări și doar 45 de angajări. Directorul general Cristian Stoica spune că „cauza principală nu este salariul”. La 31 decembrie 2025, CTP avea 67 de posturi vacante, potrivit propriului memorandum.
CTP a anunțat pe 27 octombrie că a luat locul al II-lea la Gala Tranzit 2026, de la Sibiu, și Premiul pentru Eficiență în Transportul Urban. În comunicat, șoferii lipsă nu apar deloc.
CTP Iași, în bilanțul de la ANAF: profit de aproape trei ori mai mare
Bilanțurile depuse la ANAF arată trei ani la rând de creștere:
- 2023: cifră de afaceri de 216,01 milioane de lei, profit net de 1.430.199 de lei, 1.228 de salariați
- 2024: cifră de afaceri de 258,93 milioane de lei, profit net de 2.885.551 de lei, 1.247 de salariați
- 2025: cifră de afaceri de 270,87 milioane de lei, profit net de 8.064.916 lei, 1.246 de salariați
Comunicatul CTP dă o creștere a profitului de 176%, în euro și cu cifre aproximative. Calculat în lei, din bilanț, saltul este de 179,5%. Cifra de afaceri a urcat cu 4,6%, iar datoriile au coborât de la 104,9 la 62 de milioane de lei, cu 40,9% mai puțin într-un an. Numărul mediu de salariați a rămas practic pe loc.
Stoica leagă rezultatele de gestionarea banilor și de investițiile Primăriei Iași în vehicule și în e-ticketing. Comunicatul nu spune cât din cifra de afaceri vine de la bugetul local și cât din bilete. În septembrie, compania anunța că a trecut de 40% încasări proprii din titluri de călătorie.
58 de plecări, 45 de angajări
Soldul celor nouă luni din 2026 este de minus 13 oameni. Cifrele au fost date publicității de companie pe 28 octombrie, într-o postare despre recrutarea de șoferi. Tot atunci, CTP a arătat că 12 dintre plecări au fost concedieri în cazuri legate de sustragerea motorinei, adică 20,7% din total, iar alte două, pentru abateri legate de alcool.
Stoica a declarat pentru TeleM că o parte dintre șoferi nu au făcut față programului și traficului din Iași. Câștigul mediu net al unui șofer este, spune el, de aproximativ 5.600 de lei. Pe fluturașul celor nou-veniți, cifra arată altfel: un debutant pornește de la circa 2.700 de lei net, iar într-o lună bună, cu ore suplimentare, ajunge la aproximativ 3.500 de lei. Conducerea a oferit o creștere de 4% și a refuzat majorarea bonurilor de masă de la 38 la 45 de lei, pe motiv că nu există fonduri.
Dacă salariul nu e problema, de ce a pus compania „stagnarea salariilor în anul 2025” chiar în memorandumul prin care a cerut bani în ianuarie?
Posturile goale, în propriul memorandum
Documentul, citat de Ziarul de Interes în ianuarie, cere 14,8 milioane de lei pentru 2026. Din aceștia, 4.826.000 de lei merg la ocuparea celor 67 de posturi vacante, iar 1.017.000 de lei la 15 posturi noi de șoferi pentru zona metropolitană. CTP recunoaște acolo că nu a reușit să ocupe toate posturile, „în special a celor de șoferi de autobuz”, din cauza fluctuației ridicate de personal.
Profitul net din 2025 este de 1,7 ori mai mare decât suma cerută pentru cele 67 de posturi. Compania scrie pe site că are în vedere virarea a 50% din profitul contabil rămas, conform legii. Nu a anunțat ce face cu restul pentru șoferii care lipsesc.
Dosarul motorinei și ce promite CTP până la sfârșitul anului
Pe 8 iunie, polițiștii au făcut percheziții în dosarul șoferilor CTP, iar 14 dintre ei au ajuns sub control judiciar pentru 60 de zile, după ce instanța a respins arestarea. Ancheta estima atunci un prejudiciu de aproximativ 1,7 milioane de lei. Calculul companiei, prezentat în septembrie, vorbește despre 19 șoferi, circa 67 de tone de motorină și peste 575.000 de lei, din care au fost recuperați aproape 103.000. Dosarul nu este încheiat.
Pentru a acoperi golurile, CTP a reluat contractele prin care viitorii șoferi urmează cursurile pe banii companiei și se obligă să rămână după absolvire, trei ani, potrivit lui Stoica. Până la sfârșitul anului speră să primească 20 de autobuze și microbuze, după care va reevalua programul. Pentru călătorii care așteaptă în stație, întrebarea rămâne aceeași: cine conduce vehiculele noi? Comunicatul despre premiu nu răspunde.
