Forumul regional „Conectăm Moldova” se ține astăzi, 4 noiembrie, la Palas Iași, cu autostrăzile A7, A8 și A13 pe agendă. O prezentare proiectată în sală pune autostrada A8, Târgu Mureș–Iași–Ungheni, la 7,8 miliarde de euro, aproape jumătate din cele 16,03 miliarde ale celor cinci autostrăzi prioritare, cu termen în 2032.
Evenimentul a început la ora 10:00 și este în desfășurare. Sala este aproape plină, iar pe scenă stau literele mari A8.
Ce este forumul Conectăm Moldova
Forumul este organizat de Asociația #HaiCăSePoate, în parteneriat cu Palas Iași. Cuvântul de bun venit a fost spus de avocatul Ciprian Mitoșeriu, președintele asociației. Cuvântul de deschidere i-a aparținut lui Vasile Asandei, directorul general al Agenției pentru Dezvoltare Regională Nord-Est.
Programul are patru paneluri: autostrăzile A7, A8 și A13; inițiativa civică în proiectele de dezvoltare regională; mobilitatea urbană pentru Iași și zona metropolitană; competențe, investiții și finanțări pentru regiune. Între ele sunt o pauză de masă și o sesiune de networking. Organizatorii anunță pentru anul viitor un forum de investiții și își propun ca fiecare județ din Moldova să fie legat de Iași, inclusiv Botoșaniul.
Primul panel: cine vorbește despre A7, A8 și A13
Primul panel, despre A7, A8 și A13 ca rețea de autostrăzi pentru regiunea Moldova, a fost programat între 10:00 și 11:30. Moderatori sunt Violeta Cincu, producător general la Radio HIT Iași și corespondent RFI, și Cătălin Urtoi, activist civic și membru fondator al #HaiCăSePoate. Invitații, cu funcțiile afișate pe ecranul din sală:
- Valeriu Iftime, președintele Consiliului Județean Botoșani
- Iulian Fota, profesor universitar doctor, fost consilier prezidențial pentru securitate națională
- Anatol Șalaru, fost ministru al apărării și al transporturilor din Republica Moldova
- Cristina Amărăzeanu, șef al Departamentului Obținere Finanțări din CNAIR
- Ovidiu Marian Barbier, fost director general al CNAIR
- Petru Movilă, inițiatorul Legii Autostrăzii Unirii
- Ion-Irinel Bucur, coordonator de proiect al #HaiCăSePoate
Cifrele din sală: A8 are 7,8 miliarde de euro și termen în 2032
În timpul panelului, pe ecran a fost proiectat un tabel cu cele cinci autostrăzi pe care România le consideră prioritare. Valorile sunt fără TVA:
- A8, Târgu Mureș–Iași–Ungheni, gata în 2032: 7,80 miliarde de euro
- A1, Sibiu–Pitești, gata în 2031: 3,00 miliarde de euro
- A7, Pașcani–Siret, gata în 2030: 2,90 miliarde de euro
- A3, gata în 2031: 2,15 miliarde de euro
- Centura București (A0), gata în 2027: 0,18 miliarde de euro
Împreună, cele cinci proiecte fac 16,03 miliarde de euro, iar A8 singură are 48,7% din total. Pe alt slide, aceleași proiecte reprezintă aproape jumătate din portofoliul național de circa 33 de miliarde de euro. A8 are cel mai îndepărtat termen dintre toate: 2032.
Prezentarea citează și Programul de guvernare: „Ducem la capăt șantierele începute.” Pentru Moldova, slide-ul menționează instrumentul european SAFE, cu credite pentru avansuri și pentru infrastructură cu utilizare duală, pe A7 Pașcani–Siret și A8 Târgu Mureș–Iași–Ungheni. Până în 2030, coridoarele principale din rețeaua europeană de transport (TEN-T) trebuie să fie închise, cu fonduri europene și SAFE.
Ce se întâmplă pe teren: tronsonul Lețcani–Iași e suspendat
Termenul din 2032 se lovește de situația de pe șantierele A8. Pe 28 octombrie, Curtea de Apel București a suspendat executarea contractului pentru tronsonul Lețcani–Iași, semnat pe 29 mai cu FCC Construcción, după o contestație în anulare depusă de firma clasată pe locul al treilea la licitație. Am relatat despre suspendare pe 29 octombrie. Următorul termen în instanță este 18 noiembrie, ora 9:00.
Pe alte două tronsoane, ofertele sunt în reevaluare după contestații. Tronsonul Târgu Frumos–Lețcani are 28,6 kilometri și o valoare de execuție de 4,57 miliarde de lei, iar Iași–Ungheni are 15,47 kilometri și aproape 3 miliarde de lei. Săptămâna trecută, A8 a apărut alături de Centura Est și podul de la Ungheni, printre proiectele blocate în aceeași săptămână.
Pe A7, prezentarea dă 2030 ca termen pentru Pașcani–Siret. Pe A8, între termenul de pe slide și instanță sunt șase ani și un tronson suspendat, cu următoarea ședință pe 18 noiembrie.
