În prima parte a anului 2026, administrația publică ieșeană a fost notificată oficial de Direcția de Finanțe cu privire la o scădere de aproximativ 15% a încasărilor din impozitul pe venit, principala sursă de alimentare a bugetului local. Primarul Mihai Chirica a catalogat situația drept cea mai semnificativă contracție bugetară din ultimul deceniu. Unul dintre primele sectoare afectate de această ajustare financiară este transportul public: Compania de Transport Public (CTP) Iași are în vedere majorarea prețului biletului de la 4 la 5 lei, alături de o posibilă revizuire a gratuităților acordate în prezent.
Modelul de funcționare al transportului public din Iași se bazează pe un sistem de subvenționare de la bugetul local. În prezent, un călător plătește 4 lei pentru un bilet valabil 120 de minute, deși costul operațional real per călătorie, conform datelor centralizate de municipalitate, este estimat la aproape 9 lei.
Până în acest moment, diferența de aproximativ 5 lei a fost acoperită din bugetul Primăriei sub formă de compensații financiare. Acest mecanism a fost utilizat pentru a menține un tarif accesibil și pentru a susține facilitățile acordate anumitor categorii sociale (pensionari, elevi, studenți). Reducerea veniturilor înregistrată la nivelul bugetului local limitează însă capacitatea administrației de a susține același volum de compensații financiare către operatorul de transport.
Factorii economici care influențează costurile de transport
Necesitatea ajustării tarifare este justificată de administrația locală nu doar prin diminuarea bugetului general, ci și printr-un cumul de factori macroeconomici care au dus la creșterea costurilor de operare în ultimele 12 luni:
- Fluctuațiile pieței carburanților: Afectează direct costurile de operare ale flotei de autobuze diesel, care deservesc preponderent rutele din zona metropolitană.
- Costul energiei: Tarifele pentru energia electrică necesară operării rețelei de tramvaie și a autobuzelor electrice se mențin la niveluri care generează cheltuieli operaționale ridicate.
- Cheltuielile cu forța de muncă: Majorările succesive ale salariului minim pe economie au impus ajustări salariale corespunzătoare pentru personalul navigant (șoferi, vatmani) și pentru angajații din sectorul tehnic.
Primarul Mihai Chirica a contextualizat intenția de majorare a tarifelor invocând un climat economic național marcat de o perioadă de „recul”.
„Toate costurile care sunt legate de consumul direct sau indirect al combustibililor fosili au crescut și vor crește în continuare. Acum suntem în varianta de recul, din păcate, și vom fi afectați și noi”, a explicat edilul. Strategia anunțată de municipalitate urmărește o distribuire a costurilor suplimentare: o parte va fi transferată în tariful de transport prin scumpirea biletului, în timp ce restul diferenței va continua să fie acoperit prin subvenții, până la limita de suportabilitate a bugetului local.
Pe lângă majorarea cu 25% a tarifului de bază (de la 4 la 5 lei), o altă măsură luată în calcul de executiv este limitarea anumitor gratuități și facilități. Deși o listă oficială a categoriilor care ar putea pierde aceste beneficii nu a fost încă publicată, primarul a precizat că se vor elimina acele gratuități care depășesc cadrul strict impus de legislația națională.
