Odată cu înregistrarea unor noi volume de trafic și deschiderea Terminalului 4, administrația Aeroportului Internațional Iași se confruntă cu o creștere a costurilor de utilități. În acest context, instituția a anunțat inițierea procedurilor pentru construcția unui al doilea parc fotovoltaic. Proiectul este estimat să asigure o independență energetică de aproximativ 90% începând cu anul viitor.
Aeroporturile moderne sunt, din punct de vedere tehnic, consumatori industriali majori de energie electrică. Funcționarea permanentă a terminalelor, a sistemelor complexe de climatizare (HVAC), a sistemelor de sortare a bagajelor, precum și iluminatul balizajului pistei generează un consum ridicat. Operaționalizarea Terminalului 4, o structură cu o amprentă la sol extinsă care a crescut semnificativ capacitatea de procesare a aeroportului, a dus la o creștere proporțională a consumului energetic.
Pentru a optimiza bugetul de funcționare și a reduce expunerea la fluctuațiile pieței de energie, conducerea aerogării a optat pentru extinderea capacităților proprii de producție din surse regenerabile.
„Începem achiziția de proiectare și execuție pentru al doilea parc fotovoltaic, care sperăm anul viitor să fie finalizat și care să ne asigure economia importantă la buget în ceea ce privește costul utilităților”, a precizat Romeo Vatră, directorul general al Aeroportului Iași.
Un ecosistem în expansiune: Tabloul recent al investițiilor
Decizia de a investi masiv în producția de energie verde nu este una izolată, ci reprezintă o reacție de calibrare la extinderea fizică fără precedent a aeroportului. Nevoia de panouri solare vine ca răspuns la investițiile de amploare finalizate recent:
- Terminalul 4 (T4): Reprezintă cea mai mare investiție din istoria aeroportului (peste 90 de milioane de euro, din fonduri europene, de stat și proprii). Cu o suprafață de peste 31.000 de metri pătrați, T4 a crescut capacitatea de procesare la 3,3 milioane de pasageri anual.
- Infrastructura de parcare și acces: Odată cu noul terminal, parcarea auto a fost reconfigurată și extinsă la o capacitate de aproximativ 600 de locuri, fiind implementat un nou sistem de management al traficului în zona aerogării.
- Echipamente de securitate (Standard 3): Aeroportul a investit în linii de control de securitate dotate cu scannere de ultimă generație cu raze X tip CT (Computer Tomograf). Acestea permit procesarea rapidă a pasagerilor, eliminând obligativitatea scoaterii lichidelor și aparatelor electronice din bagajele de mână.
Parametrii tehnici ai noii infrastructuri energetice
Noul parc fotovoltaic va fi construit la o scară semnificativ mai mare comparativ cu sistemul existent în prezent, fiind proiectat să asigure necesarul principal al infrastructurii extinse.
Datele tehnice ale viitorului proiect includ:
- Suprafața ocupată: Aproximativ 5 hectare de teren din perimetrul aeroportuar vor fi destinate panourilor solare.
- Capacitatea de producție: Sistemul va avea o capacitate instalată de 4,4 Megawați (MW).
- Unitatea de stocare: O componentă tehnică distinctă a proiectului este includerea unei capacități de stocare a energiei de aproximativ 5 MW. Acest sistem va permite înmagazinarea surplusului de energie produs pe parcursul zilei, pentru a fi utilizat în timpul nopții sau în intervalele cu randament solar scăzut.
- Gradul de acoperire: Conform estimărilor administrației, sistemul integrat va putea asigura până la 90% din necesarul total de energie electrică al aeroportului.
Impactul economic: Corelația dintre costurile de utilități și noile rute
La nivelul industriei aviatice, investițiile în infrastructura energetică proprie au o aplicabilitate directă asupra competitivității comerciale a unui aeroport. Companiile aeriene, în special operatorii low-cost, își fundamentează deciziile privind alocarea aeronavelor și deschiderea de noi rute în funcție de costul per pasager, dictat în mare măsură de taxele aeroportuare.
Reducerea cheltuielilor cu utilitățile permite administrației aeroportuare menținerea taxelor de operare la un nivel competitiv regional, fără a fi necesară transferarea costurilor energetice suplimentare în tarifarea aplicată companiilor aeriene (și, implicit, în prețul biletelor de avion).
În contextul acestui climat de operare, Aeroportul Iași își continuă procesul de diversificare a rutelor. Pentru sezonul estival curent, au fost anunțate noi conexiuni directe către Grecia, cu zboruri programate spre Atena și Salonic, destinații care răspund cererii turistice din regiunea Moldovei.
