Administrația locală are la dispoziție mai puțin de o lună pentru a debloca 2,56 milioane de lei din bugetul propriu, reprezentând cofinanțarea obligatorie pentru modernizarea drumului județean DJ 282 B (Bivolari – Traian – Spineni). Urgența de pe masa consilierilor județeni este dictată de o adresă venită de la Ministerul Dezvoltării. Odată cu intrarea în vigoare a noii legi a bugetului de stat (Legea 43/2026), administrațiile care derulează proiecte prin programul „Anghel Saligny” au primit un termen fix de 30 de zile calendaristice pentru a-și asuma, prin hotărâre de CJ, cota de cofinanțare de 20%. Dacă CJ Iași nu aprobă această alocare până pe 30 aprilie, județul pierde dreptul de a solicita fondurile guvernamentale aferente acestui an pentru proiect. Conform devizului, matematica sumelor estimate pentru execuția din 2026 arată astfel:
- Necesarul total estimat pentru 2026: 12.840.316,50 lei (inclusiv TVA).
- Finanțare acoperită de la bugetul de stat (80%): 10.272.253,20 lei.
- Efortul bugetar local necesar urgent (20%): 2.568.063,30 lei.
Un șantier realizat în proporție de 73% care nu poate fi abandonat
Drumul vizat, în lungime exactă de 12,9 kilometri, reprezintă o arteră vitală pentru comunitățile din extremitatea nordică a județului, asigurând legătura între DN 24 C, Bivolari, Traian, Spineni și drumul spre Andrieșeni. Contractul de execuție, semnat încă din decembrie 2021 cu asocierea condusă de S.C. EKY ROUTE S.R.L., a ajuns astăzi la un stadiu fizic de 73,16%. Inginerii de la Direcția Județeană de Administrare a Drumurilor și Podurilor (DJADP) Iași atrag atenția în nota de fundamentare că oprirea șantierului în acest punct ar reprezenta un risc. Lipsa finanțării ar duce nu doar la retragerea utilajelor, ci și la degradarea lucrărilor deja efectuate și la punerea în pericol a siguranței traficului rutier pe tronsoanele lăsate nefinalizate.
Situația drumului Bivolari-Spineni este un studiu de caz perfect pentru a înțelege cum deciziile de la nivel central umflă nota de plată a administrațiilor locale. Pe parcursul execuției, proiectul a suferit multiple ajustări financiare: inițial prin OUG 47/2022 (pentru a acoperi explozia prețurilor la materialele de construcții) și, mai recent, ca urmare a Legii 141/2025, care a majorat cota de TVA de la 19% la 21%. În urma acestor scumpiri în lanț, indicatorii tehnico-economici finali ai proiectului (care include și construcția unui pod nou cu o lungime de 6 metri și o lățime de 9,8 metri) se prezintă astfel:
- Valoarea totală a investiției: 40.995.544,46 lei (aprox. 8,2 milioane de euro).
- Valoarea de Construcții și Montaj (C+M): 40.453.514,42 lei.
- Costul unitar estimat: 539.849 de euro pe kilometru (calculat fără TVA).
Acest cost se încadrează în standardele maxime aprobate de Ministerul Dezvoltării, însă confirmă presiunea uriașă pe care inflația și schimbările fiscale o pun pe bugetele locale. Banii pe care CJ Iași îi alocă suplimentar astăzi pentru a acoperi gaura generată de TVA și inflație reprezintă fonduri care nu mai pot fi direcționate spre alte reparații sau investiții din județ.
