Deși Aeroportul Internațional Iași a atins capacități record de procesare a pasagerilor odată cu deschiderea Terminalului T4, accesul auto către aerogară rămâne un coșmar logistic zilnic. O idee vehiculată de mai bine de cinci ani – construirea unei noi artere dinspre cartierul Tătărași – a ajuns într-un blocaj administrativ absurd. O licitație de proiectare lansată de Primăria Iași de peste un an bate pasul pe loc, așteptând ca birocrația guvernamentală să valideze un banal schimb de terenuri între autoritățile locale și Ministerul Afacerilor Interne (MAI).
Istoricul traseului: 1.620 de metri și un puzzle funciar
În ciuda presiunilor locale de a fluidiza traficul sugrumat de pe singura rută viabilă (Ciric – Moara de Vânt), conexiunea dinspre zona de Sud (Tătărași/Aviației) este un adevărat puzzle juridic. Lungimea totală a noului drum este de doar 1.620 de metri, împărțită în două tronsoane distincte:
- Tronsonul 1 (600 metri): Se suprapune cu actuala stradă a Aeroportului, care face legătura cu strada Aurel Vlaicu, un sector fără mari complicații juridice.
- Tronsonul 2 (1.020 metri): Este „mărul discordiei”. Aici proprietatea a fost fărâmițată între mai multe instituții. O parte a fost transferată cu succes către Primăria Iași de la Ministerul Apărării Naționale (MApN) în primăvara anului 2024. O altă surpriză a apărut pe ultima sută de metri: s-a descoperit o parcelă „orfană”, fără proprietari, care va fi inclusă în domeniul public al municipiului printr-o simplă hotărâre a Consiliului Local.
Cea mai mare parte a acestui al doilea tronson aparține însă Consiliului Județean (CJ) Iași și MAI.
Licitație blocată. „Nu putem proiecta pe un teren pe care nu avem drept de proprietate”
Conform unui protocol local, CJ Iași s-a angajat să cedeze Primăriei toate parcelele sale, la pachet cu terenul obținut la schimb de la MAI. Până când județul nu primește terenul de la Interne, Primăria nu poate semna contractul de proiectare.
„Proiectul de hotărâre de guvern referitor la schimbul de terenuri între MAI și CJ Iași în vederea amenajării străzii către Aeroportul Iași nu a ajuns la Secretariatul General al Guvernului (SGG) în vederea supunerii spre aprobare. Municipiul Iași a ținut legătura cu Direcția tehnică și investiții de la CJ Iași. Vom finaliza evaluarea procedurii pentru servicii de proiectare, dar nu putem proiecta pe un teren pe care nu avem drept de proprietate”, a explicat Sebastian Buraga, purtătorul de cuvânt al Primăriei Iași, pentru Ziarul de Iași.
Cronologia unui eșec administrativ central
La nivel local, pașii legali au fost deja epuizați, inclusiv prin emiterea Hotărârii CJ nr. 78/2025 (rectificată prin HCJ 279/2025). Totuși, circuitul hârtiilor s-a oprit la București, determinându-i pe parlamentarii ieșeni să ceară explicații oficiale de la vârful ministerului. Deputatul PNL Alexandru Muraru a remis pe 24 martie 2026 o nouă interpelare dură adresată viceprim-ministrului Marian-Cătălin Predoiu, document care expune graficul acestui blocaj:
- 28 octombrie 2025: Prima interpelare oficială prin care se solicita deblocarea schimbului de terenuri.
- 21 noiembrie 2025: MAI răspunde oficial, transmițând că proiectele de hotărâre privind trecerea imobilelor dintr-un domeniu în altul „se află în procedură de consultare interinstituțională”.
- Martie 2026: Au trecut mai bine de trei luni de la promisiunea oficială, iar Hotărârile de Guvern nu au fost adoptate.
Justificarea ministerului și optimismul contrazis de realitate
În documentul oficial transmis în toamnă (răspunsul nr. 21640), MAI justifica lentoarea prin complexitatea actualizării datelor de identificare și a valorilor de inventar pentru Unitatea Specială de Aviație Iași a IGAv, explicând că este nevoie de două Hotărâri de Guvern distincte care trebuie să parcurgă lungul circuit de avizare.
„Este inadmisibil ca o simplă procedură de avizare interinstituțională, care nu implică alocări financiare de la bugetul de stat, ci doar un acord administrativ, să dureze luni de zile. Întârzierea nejustificată a acestor acte normative la nivelul funcționarilor din cadrul ministerului blochează Primăria Municipiului Iași din a finaliza licitația de proiectare și a demara efectiv lucrările, prevăzute pentru primăvara anului 2026”, a reacționat deputatul Alexandru Muraru în interpelarea sa.
Ce urmează? Un orizont de timp îndepărtat
Chiar și în scenariul în care MAI va debloca documentația mâine, drumul până la primele utilaje pe șantier este lung.
Proiectul de hotărâre trebuie să obțină avizele de specialitate, să treacă prin transparență decizională, să ajungă la SGG și abia apoi să fie aprobat în ședința de Guvern. Ulterior, sunt necesare noi hotărâri ale CJ și Consiliului Local pentru ca terenurile să ajungă oficial în curtea Primăriei Iași. Abia atunci se va putea semna contractul de proiectare (care are o durată de execuție de 3 luni), urmând ca la finalizarea acestuia municipalitatea să lanseze o nouă licitație publică – de data aceasta pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor. Până atunci, Terminalul T4 rămâne conectat la oraș printr-un drum insuficient.
