Sindicatul Oil Terminal a anunțat că angajații vor intra în grevă de avertisment pe 30 octombrie, între orele 10:00 și 12:00, cu oprirea completă a activității, iar dacă revendicările nu vor fi soluționate, greva generală va începe pe 18 noiembrie, pe termen nelimitat. Decizia a fost luată după ce ședința de conciliere organizată ieri, cu participarea reprezentanților Inspectoratului Teritorial de Muncă Constanța, nu a identificat o soluție de comun acord privind majorarea salarială.
Conflictul a pornit de la solicitarea sindicatului de indexare a salariilor cu 6,5%, pe care conducerea Oil Terminal a respins-o invocând o decizie a Ministerului Energiei din 19 august. Potrivit unui document trimis de minister, Guvernul interimar condus de Ilie Bolojan a dispus ca autoritățile tutelare „să nu mai promoveze proiecte de Memorandum privind creșterea cheltuielilor salariale pentru anul 2026″, în contextul macroeconomic actual.
Contractul colectiv de muncă încheiat în iulie 2026 condiționează indexarea salarială de aprobarea unui memorandum de către Guvern până la 31 iulie. Respingerea sau neaprobarea acestuia reprezintă o cauză de revizuire obligatorie a clauzelor salariale, iar în cazul eșecului negocierii în 10 zile, conflictul colectiv poate fi declanșat.
Riscuri majore pentru aprovizionarea cu combustibili
Oil Terminal, compania de stat care operează terminalul petrolier din Constanța, a avertizat în septembrie că o grevă ar avea consecințe grave asupra securității energetice a României. Potrivit documentelor depuse la tribunal într-un proces anterior, compania estimează că oprirea activității în Depozitul Sud ar afecta cel puțin 50% din aprovizionarea cu carburanți a țării.
Depozitul Sud concentrează peste 90% din veniturile companiei și are capacități de stocare de un milion de metri cubi, comparativ cu doar 110.000 metri cubi în Depozitul Port. Aici sunt descărcate navele de mari capacități și se gestionează principalele fluxuri de țiței și produse petroliere.
Compania estimează prejudicii directe de peste 265.000 de dolari pentru o singură zi de grevă generală. Contrastatiile către armatori ar putea ajunge la 45.000 de dolari pe zi pentru nave care descarcă motorină, 25.000 de dolari pe zi pentru nave mai mici și până la 80.000 de dolari pe zi pentru navele care aduc 140.000 de tone de țiței. O întârziere de 4-5 zile ar putea duce la epuizarea stocurilor de țiței la rafinăria Petrobrazi, singura rafinărie majoră operațională din România în acest moment.
Contextul economic și tentativa anterioară de grevă
Pe 17 septembrie, Tribunalul Constanța a declarat ilegală o grevă anterioară anunțată de sindicat, pe considerentul că organizatorii nu au comunicat angajatorului hotărârea de declarare a grevei și nu au reluat procedura legală atunci când au amânat data declanșării. Decizia instanței s-a bazat pe încălcarea prevederilor Legii dialogului social nr. 367/2022.
Confederația Națională Sindicală Cartel ALFA a susținut în septembrie că refuzul majorării salariale este o greșeală strategică a Guvernului. Acordarea prevederilor din memorandum ar presupune o cheltuială de aproximativ 4 milioane de lei până la sfârșitul anului, în timp ce o grevă de doar cinci zile produce un prejudiciu direct estimat la peste 6,5 milioane de lei, fără a include impactul asupra securității energetice.
În paralel, Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Minier, Petrolier și al Stocării Geologice a Dioxidului de Carbon nu a aprobat până acum solicitarea Oil Terminal de majorare cu peste 29% a tarifelor reglementate pentru serviciile de încărcare, descărcare și depozitare a produselor petroliere.
Oil Terminal are peste 1.000 de salariați și este controlată de Ministerul Energiei, care deține 87,75% din capitalul social. Compania precizează că face toate demersurile pentru a limita impactul conflictului asupra activității, dar nu exclude scenariul unei blocări prelungite a operațiunilor, cu efecte grave asupra lanțului de aprovizionare energetică a României.
