Licitația de tramvaie a Primăriei Iași, 125,6 milioane de lei pentru zece vehicule, s-a încheiat cu o singură ofertă: turcii de la Bozankaya. Singurul producător român de tramvaie, Astra Vagoane Călători, nu a putut depune, fiindcă modelul lui are 18,6 metri, iar caietul de sarcini cere minimum 19. Diferența e de 40 de centimetri, iar limita a fost scrisă la Iași, nu de cel care dă banii.
Pragul apare în documentația municipalității: tramvaiele trebuie să măsoare între 19 și 22 de metri. În procedura de clarificări, un producător a întrebat dacă se acceptă un vehicul de 18,6 metri. Răspunsul autorității contractante a fost nu.
Cine a scris cei 19 metri
Motivul invocat de Primărie a fost respectarea obligațiilor din contractul de finanțare numărul 993 din 8 mai 2026, semnat pentru Programul Regional Nord-Est. Publicația cineconstruieste.ro a verificat documentul și a constatat că acesta vorbește despre tramvaie de 22 de metri, fără să impună o lungime minimă de 19.
Vasile Asandei, directorul general al Agenției pentru Dezvoltare Regională Nord-Est, instituția care a semnat finanțarea, a precizat că specificațiile de lungime au fost stabilite de municipalitate, iar agenția a preluat fundamentarea transmisă de beneficiar. Cu alte cuvinte, pragul care a eliminat producătorul român a fost ales la Primăria Iași.
Ce a cedat Primăria și ce nu
Aceeași procedură arată că municipalitatea a fost dispusă să negocieze. Un producător a numit „nerealist” termenul inițial de 12 luni pentru primul tramvai, iar Primăria a mutat pragul la 15 luni. A acceptat un avans de până la 30% din valoarea contractului, în două tranșe. A acceptat soluții alternative pentru configurația roților și pentru protecția anticorozivă. A acceptat ca încălzirea separată din dreptul ușilor să lipsească, dacă instalația de climatizare acoperă zona.
Nu a cedat la lungime. Nici la culoarul dintre scaune, unde a păstrat 65 de centimetri în loc de 62. Dintre toate cerințele discutate, cea care a rămas neatinsă este chiar aceea care scotea din cursă singurul fabricant românesc.
Ce ar fi însemnat 18,6 metri
Astra Vagoane Călători produce modelul Imperio, care în varianta cu două module are 18,6 metri. Următorul model din gamă sare la 27 de metri, peste limita maximă din caiet. Modificarea construcției pentru a câștiga 40 de centimetri ar fi cerut noi aprobări și autorizații, cu costuri și întârzieri.
Întrebarea pe care documentele nu o lămuresc este dacă un tramvai de 18,6 metri ar fi putut duce cei 135 de pasageri ceruți, dintre care 30 pe scaune, cu podea joasă integrală și rampă pentru persoane cu dizabilități. Primăria nu a publicat un calcul care să arate ce se pierde la 18,6 metri și se câștigă la 19.
Ce înseamnă licitația de tramvaie pentru parcul CTP
Iașul are acum 50 de tramvaie moderne: 16 PESA și 16 Bozankaya de 30 de metri, cumpărate prin PNRR, plus 18 Bozankaya de 22 de metri, dintr-un contract de circa 141 de milioane de lei. Dacă actuala ofertă trece de evaluare, compania turcă ajunge la 44 de vehicule livrate municipiului.
Nu e prima dată când ea rămâne singură pe teren. În 2023, la o licitație cu aceleași constrângeri de lungime, Bozankaya a concurat cu polonezii de la PESA și a luat contractul după o dispută juridică. Acum PESA nu a mai depus, iar producătorul croat Koncar la fel. Cele trei firme care s-au interesat de procedură, Astra, Koncar și PESA, au rămas la stadiul de interes.
Banii vin din Programul Regional Nord-Est 2021-2027, iar cerințele tehnice sunt, în rest, dintre cele mai strânse puse până acum de municipiu: podea joasă pe toată lungimea, cel puțin trei uși duble, climatizare, internet fără fir, numărătoare de pasageri, supraveghere video în interior și în exterior, deplasare pe minimum 200 de metri fără alimentare de la rețea și un sistem care detectează pietonii, bicicliștii și mașinile de pe traseu. Garanția cerută este de cel puțin cinci ani, iar durata de viață estimată în documentație, de 17 ani. Pe toate aceste puncte au existat discuții în clarificări. Pe cei 40 de centimetri, nu.
Oferta turcilor este în evaluare. Dacă trece, contractul de 125,6 milioane de lei se atribuie fără ca vreo altă firmă să fi putut pune un preț alături.
