Noul Plan de ordine și siguranță publică al municipiului Iași, dezbătut ieri în Consiliul Local, a scos la iveală o realitate administrativă și ecologică alarmantă. Deși documentul oficial își propune să traseze liniile majore de siguranță ale orașului pentru anul 2026, dezbaterile și statisticile arată că Iașul se luptă, în viața de zi cu zi, cu o infrastructură rutieră ajunsă la limita imploziei și cu un parc auto profund îmbătrânit. Mai mult, paradoxul siguranței publice ieșene a fost confirmat chiar de șeful Poliției Locale: criza acută de spațiu a transformat instituția într-un arbitru constant al conflictelor rutiere banale.
Sindromul parcării blocate: 80% din sesizări
Dezbaterea din Consiliul Local pe marginea noului Plan de ordine publică a fost monopolizată de un subiect aparent banal, dar care macină zilnic nervii ieșenilor: traficul și lipsa locurilor de parcare.
Propunerea Poliției Locale a „consumat” jumătate din timpul ședinței rămas după interpelări. În fața valului de întrebări din partea consilierilor, directorul instituției, Liviu Zanfirescu, a oferit o statistică ce descrie perfect presiunea de pe străzile orașului: 80% dintre sesizările primite de dispeceratul Poliției Locale semnalează blocarea unui loc de parcare. Această cifră arată o schimbare fundamentală a modului în care cetățenii percep rolul autorității locale. Principala amenințare la adresa ordinii publice, în percepția cotidiană a ieșeanului, nu mai este criminalitatea stradală, ci lupta pentru un metru pătrat de asfalt liber.
Cifrele unui dezastru ecologic amânat: Două din trei mașini au peste 16 ani
Presiunea enormă pe infrastructură este direct proporțională cu explozia numărului de autoturisme și cu vechimea acestora. Documentul prezentat consilierilor descrie un oraș cu 50 de cartiere, în care locuiesc oficial 374.000 de oameni, dar dintre care rezidenți stabiliți la recensământ sunt doar aproximativ 271.000.
La această populație, județul înregistra la sfârșitul anului trecut peste 254.000 de autoturisme – o medie uriașă de o mașină la patru persoane. Dincolo de volum, radiografia tehnică a flotei auto locale explică nivelul ridicat al emisiilor și vulnerabilitatea din trafic:
- 37% dintre mașini sunt mai vechi de 20 de ani.
- 28% au o vechime cuprinsă între 16 și 20 de ani.
- 7% reprezintă autoturismele noi sau aproape noi (7.319 mașini au între 0 și 2 ani, iar 11.360 au între 3 și 5 ani).
Astfel, două treimi din parcul auto ieșean este format din mașini fabricate înainte de 2010. Din punct de vedere al motorizării, supremația aparține poluării: motoarele Diesel echipează 49% din parc, urmate de cele pe benzină (44%). Alternativele ecologice rămân o „opțiune de nișă”, cu hibridele pe benzină la 5%, iar mașinile integral electrice reprezentând doar 1%.
Concluzia autorităților, stipulată chiar în planul aprobat, este sumbră: „presiunea pe infrastructură și pe calitatea aerului va continua să crească dacă ritmul de modernizare nu se accelerează”.
Criminalitatea scade, accidentele rutiere se înmulțesc
O analiză de profunzime a datelor de siguranță relevă un alt contrast puternic. În timp ce indicii de criminalitate clasică sunt în scădere – predominând furturile (465 cazuri), distrugerile (269) și lovirile (243), iar numărul total de contravenții a scăzut cu peste 5.200 față de anul 2024 – strada devine din ce în ce mai periculoasă din punct de vedere rutier.
Anul trecut, bilanțul evenimentelor rutiere cu victime a ajuns la 913, înregistrând o creștere cu 60 de accidente față de anul precedent. Harta punctelor negre este dominată de marile artere aglomerate:
- Șoseaua Nicolina: 60 de accidente cu victime.
- Șoseaua Bucium: 34 de accidente.
- Șoseaua Păcurari și Bd. Tudor Vladimirescu: câte 30 de accidente.
Ochiul digital al orașului și deficitul de personal
Pentru a gestiona acest trafic și pentru a menține un climat de siguranță, autoritățile se bazează din ce în ce mai mult pe supravegherea video. Dispeceratul Poliției Locale, prin Compartimentul de Management al Traficului, monitorizează 105 intersecții prin intermediul a 310 camere video (mobile și fixe). Acestora li se adaugă alte 242 de camere conectate direct la Compartimentul Dispeceri.Totuși, tehnologia trebuie susținută de resursa umană. La jumătatea lunii martie, Poliția Locală Iași opera cu un deficit de personal de 20%, având ocupate 288 din cele 361 de posturi prevăzute în organigramă, împărțite în 17 servicii și 9 compartimente.
În concluzie, noul Plan de ordine și siguranță publică este maculatură, atât timp cât infrastructura rutieră rămâne mult în urma dezvoltării imobiliare, iar politicile de reducere a mașinilor vechi întârzie. Poliția Locală va continua să funcționeze mai degrabă ca un dispecerat de deblocare a parcărilor decât ca o forță proactivă de ordine publică.
