Asociația civică „Moldova Vrea Infrastructură” (MVI) a transmis luni, 3 august, un document de poziție către instituțiile centrale, cerând ca noua Strategie națională pentru conservarea biodiversității 2026-2030 (aflată în dezbatere parlamentară) să fie corelată cu planurile de dezvoltare a infrastructurii. Reprezentanții MVI susțin necesitatea protejării mediului, dar avertizează că, în forma actuală, documentul riscă să genereze blocaje majore pentru proiectele strategice de transport și pentru planificarea teritorială a orașelor.
MVI a trimis solicitările către comisiile de specialitate din Senatul României, precum și către Secretariatul General al Guvernului și ministerele cu atribuții în domeniu (Mediu, Dezvoltare, Transporturi și Finanțe). Organizația civică, recunoscută pentru campaniile sale de susținere a conectivității regiunii Moldovei, solicită ca măsurile de protecție a mediului să fie compatibilizate cu documente strategice deja aprobate de statul român. Printre acestea se numără Master Planul General de Transport, Planul de Amenajare a Teritoriului Național (PATN) și Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport 2021-2030.
Vulnerabilitățile identificate de asociație
Potrivit comunicatului asociației, principalele vulnerabilități ale proiectului legislativ L455/2026 sunt lipsa alinierii teritoriale și a investițiilor pe coridoare specifice, precum și nealocarea unor bugete multianuale care să susțină măsurile propuse. De asemenea, MVI avertizează asupra riscului ca delimitările vagi și lipsa unor criterii cartografiate clar să împiedice aprobarea Planurilor Urbanistice Generale și derularea investițiilor în infrastructură.
Printre amendamentele concrete propuse de MVI se numără:
- Obligativitatea unei cartografieri GIS naționale, publice și validate, înainte de a impune restricții în documentațiile de urbanism (PUG/PATJ/PATZ).
- Crearea unui program de finanțare multianual (2026-2030) care să prevadă sursele, costurile, responsabilitățile și compensațiile aferente măsurilor de mediu.
- Introducerea unor reguli proporționale și tranzitorii, diferențiate pentru modernizarea infrastructurii existente (în coridor), extinderea de capacitate și proiectele construite de la zero (pe aliniament nou).
- O acțiune distinctă pentru integrarea ecologică a infrastructurii rutiere și feroviare, care să implice direct Ministerul Transporturilor și companiile de stat (CNAIR, CNIR, CFR SA).
„România are nevoie simultan de natură protejată, orașe funcționale și infrastructură modernă. Protecția biodiversității trebuie integrată și finanțată din faza de planificare, nu invocată tardiv ca motiv de blocare și tergiversare a proiectelor. Soluția este compatibilizarea timpurie, bazată pe date și bugete, nu blocaje și întârzieri generalizate”, a declarat Adrian Covăsnianu, președintele asociației MVI.
Proiectul legislativ privind Strategia națională pentru biodiversitate se află în procedură de urgență la comisiile permanente ale Senatului. Conform fișei legislative, termenul pentru depunerea de avize și amendamente a fost 3 august, iar termenul pentru întocmirea raportului este 4 august.
MVI precizează clar că demersul său nu contestă oportunitatea sau necesitatea strategiei de biodiversitate. Scopul solicitărilor este de a asigura o implementare predictibilă, susținută financiar, în care obiectivele ecologice, de dezvoltare urbană și de conectivitate să nu se excludă reciproc.
