La granița de est a României, Autostrada Unirii (A8) face primul pas concret dincolo de hârtii, avize și studii de fezabilitate. Lucrările la noul pod rutier de la Ungheni – supranumit simbolic „Podul de Flori” – au intrat într-o etapă avansată de execuție, constructorii raportând progrese fizice majore pe ambele maluri ale Prutului. Cu un termen de finalizare setat pentru vara acestui an, investiția de 35 de milioane de euro promite să rescrie logistica, transportul de mărfuri și conectivitatea dintre județul Iași și Republica Moldova.
Tabliere metalice pe malul ieșean, elevații în Republica Moldova
Șantierul, deschis oficial pe 26 aprilie 2025, a depășit faza lucrărilor ascunse sub nivelul apei și al solului. Dinamica din teren arată o mobilizare susținută pe ambele fronturi transfrontaliere:
- Pe malul românesc (jud. Iași): Constructorii au finalizat deja infrastructura de bază de la capătul podului (pila și culeea). În prezent, se lucrează la o etapă spectaculoasă vizual: montarea primelor elemente ale tablierului metalic pe prima deschidere a structurii.
- Pe malul moldovenesc (Zagarancea): Culeea a fost ridicată până la nivelul suprastructurii. Echipele de muncitori sunt concentrate acum pe cofrarea și armarea elevațiilor pentru pilonul central (pila din mijlocul râului), având deja aduse pe șantier segmentele prefabricate din beton necesare asamblării.
Ritmul actual de lucru confirmă estimările autorităților, care mențin luna iulie 2026 drept termen limită pentru recepția lucrărilor.
Radiografia unei investiții strategice
Pentru a înțelege anvergura tehnică și financiară a acestui obiectiv, trebuie menționat că podul va funcționa efectiv ca o prelungire a viitoarei autostrăzi. El va fi compus din două structuri paralele, independente, câte una pentru fiecare sens de mers.
Datele tehnice și financiare ale proiectului arată astfel:
- Valoarea contractului: Peste 151,68 milioane de lei (fără TVA), echivalentul a aproximativ 35 de milioane de euro.
- Sursa de finanțare: Banii nu pun presiune pe bugetul de stat, proiectul fiind susținut din fonduri europene nerambursabile prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF).
- Dimensiuni: Lungimea totală a podului va fi de 261,2 metri, prevăzut cu 4 benzi de circulație (câte două pe sens).
- Constructor: Contractul a fost adjudecat de compania Ness Proiect Europe SRL.
- Timp de execuție: 18 luni de la emiterea ordinului de începere.
Miza reală: ancorarea Republicii Moldova în rețeaua europeană
Timp de 60 de ani, statul român nu a construit niciun pod rutier la standarde de mare viteză peste râul Prut, traficul greu și cel de pasageri bazându-se pe infrastructura veche, deseori gâtuită de procedurile vamale și de limitările de tonaj.
Dincolo de utilitatea sa imediată pentru ieșenii și moldovenii care trec granița, noul pod de la Ungheni are o misiune strategică la nivel macro. Acesta va asigura descărcarea viitoarei Autostrăzi a Unirii (A8), pe axa Târgu Mureș – Iași – Ungheni, funcționând ca punctul terminus pe teritoriul României. Mai mult, obiectivul va conecta direct Republica Moldova la rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T), facilitând un flux de mărfuri rapid și sigur spre piețele vestice, un avantaj vital în actualul context geopolitic din regiune.
