Ministerul Afacerilor Interne (MAI) confirmă o schimbare de paradigmă în sancționarea abaterilor rutiere: sistemul centralizat de monitorizare automată a traficului, denumit E-Sigur, este operațional și a procesat deja peste 30.000 de abateri de la începutul anului. Pe fondul presiunilor publice privind întârzierea conectării la acest sistem a camerelor video instalate de primării, o nouă legislație este pregătită pentru a permite procesarea masivă a amenzilor direct de pe camerele stradale, introducând în premieră în România conceptul de „probatoriu digital”.
Informațiile reies atât din răspunsul oficial formulat recent la interpelarea deputatului ieșean Alexandru Muraru, cât și din noile clarificări tehnice transmise de MAI. Documentele arată de ce trecerea pe roșu sau depășirea vitezei surprinse de camerele primăriilor nu se transformă automat, încă, într-o amendă acasă, dar și cum se va schimba radical această procedură.
De ce camerele locale nu pot da (încă) amenzi: „Camera nu este sistemul”
Deputatul Alexandru Muraru atrăsese atenția că marile municipii (inclusiv Iașul, prin sistemul său de management al traficului) au instalat rețele de camere inteligente, dar acestea nu pot fi folosite în scop contravențional. Oficialii MAI susțin că sistemul național E-Sigur nu este blocat, ci se află într-o etapă obligatorie de integrare tehnică.
Reprezentanții ministerului avertizează că implementarea unui sistem național nu se reduce la simpla existență a unor camere video la colț de stradă: „Așa cum monitorul nu este calculatorul, camera nu este sistemul E-Sigur”.
În prezent, autoritățile locale au instalat echipamente extrem de diverse. Pentru ca o amendă să nu fie anulată în instanță, MAI poate valida conectarea acestor camere doar după ce trec de teste riguroase privind:
- Acuratețea datelor și validarea metrologică;
- Securitatea cibernetică și auditarea tehnică;
- Compatibilitatea cu hub-ul central al Poliției Române.
MAI a subliniat că nu va ceda presiunilor de a urgenta procesul în detrimentul legii: „Un sistem lansat neomologat ar genera erori, anulări masive în instanță și ar compromite încrederea publicului”.
Revoluția digitală: Cele două fluxuri și eliminarea birocrației absurde
Pentru a gestiona avalanșa de date ce va veni de la camerele din toată țara, MAI a pus în transparență decizională un proiect de Ordonanță de Urgență (OUG).
În prezent, fluxul juridic funcționează doar pe relația Camera → Agent constatator (unde agentul validează manual contravenția). Însă al doilea flux, cel dintre Agent → Proprietar → Contravenient, este fragmentat, extrem de birocratizat și ineficient, necesitând corespondență fizică dublată (celebra solicitare a datelor șoferului).
Proiectul de OUG vine să schimbe exact acest aspect:
- Procesare automată masivă: Permite sistemului să prelucreze mii de abateri simultan, fără validare individuală manuală pentru fiecare caz;
- Probatoriu digital: O înregistrare video omologată și metadatele aferente (identificarea automată a numărului – ANPR) devin probă de sine stătătoare, generând o minută digitală;
- Comunicare electronică: Proprietarul mașinii este identificat direct în bazele de date, iar procesul-verbal este generat, semnat digital și comunicat fără tone de hârtie tipărită de primării.
Bilanț parțial: 30.000 de abateri și alinierea la standardul european
Deși abia își extinde capacitățile, infrastructura de bază a generat deja efecte. Potrivit MAI, din ianuarie 2025 și până în prezent, au fost procesate peste 30.000 de abateri folosind infrastructura celor aproximativ 700 de camere și radare operative la nivel național.
Noua arhitectură gândită pentru România aliniază țara noastră la standardul european deja utilizat cu succes în Franța (sistemul ANTAI), Olanda, Belgia sau Marea Britanie.
Polițiștii, mutați din birouri pe șosele
Automatizarea sancțiunilor aduce un beneficiu direct siguranței publice, într-o țară care se află pe primul loc în Europa la mortalitatea rutieră. Eliminarea muncii de birou și a constatărilor manuale este, potrivit MAI, „singura opțiune viabilă pentru utilizarea eficientă a resursei umane”.
Astfel, agenții rutieri vor fi eliberați de sarcina completării proceselor-verbale pentru viteză sau treceri pe roșu semnalate de camere, efectivele urmând să fie direcționate către misiuni ce nu pot fi realizate de tehnologie: testarea consumului de alcool și droguri, identificarea șoferilor agresivi și intervenția directă în situații de risc major.
